GT7の新規収録車種及び復活車種はGT Planetのを参照している
しかし、ゼロからスポーツカーを開発していたのでは販売価格が上昇し、若者が手に入れやすい価格で販売することはできません。
そこでやなどの主要部品を小型車のファルコンを流用。
ファルコンは後にモンテカルロラリーのGTクラスで優勝するなど、廉価なコンパクトでありながら素晴らしいハンドリングと高いポテンシャルを持った車でした。
このファルコンの車台にフォード社デザインスタジオのジョー・オロス＆デーブ・アッシュが手掛けた美しいボディを架装したのがマスタングでした。
3グレードの中にもオプションなどがございますのでご説明していきます。
1960年、マクナマラはアイアコッカに対し、独フォード社が開発した小型車「カーディナル」（62年に3代目タウナスとして欧州でデビュー）の北米市場導入へ向けて市場調査を命じます。
カーディナルはV4エンジンを搭載し、駆動方式にFFを採用したフォードの世界戦略車でしたが、ユーザーの好みに合わないと判断したアイアコッカは北米での販売計画をキャンセル。
その代わりに第2次世界大戦後に生まれた若者（ベビーブーマー世代）向けの小型車を企画します。
その際にアイアコッカがプロジェクトリーダーのハロルド・スパーリックに開発条件として示したのは以下の3つでした。
①スポーティで若々しいスタイリング
②本格的なスポーツカーに匹敵するパフォーマンス
③若者でも買いやすい安価な価格
紹介されたハウスメーカーで、一番気になったのはジェネラルアメリカンホーム。完全自由設計で、ここなら自分たちの理想の住宅を建ててくれるかも。2年という長い年月を掛け、村瀬さん夫婦は拘りの住宅を作り上げていく。
428コブラジェットを搭載した68年型フォード・マスタング・ファストバック
「フォードT型以来」と言われるほどの記録的なヒット作になったマスタングにより、アイアコッカの名声は全米中に轟きます。
そして、65年にアイアコッカはフォード社の高級車部門であるリンカーン＆マーキューリーデビジョンの副社長に就任し、高級ラグジュアリーカーのマーキュリー・クーガー、高級パーソナルクーペのリンカーン・マーク3を相次いでヒットさせます。
これらの功績により、70年にアイアコッカはついにフォード社長の地位に登り詰めます。
しかし、アイアコッカの強引とも言える経営手法はフォード社会長のヘンリー・フォード2世との間に溝を深めて行き、78年10月にアイアコッカはついにフォード社を解雇されます。
紹介されたハウスメーカーで、一番気になったのはジェネラルアメリカンホーム。完全自由設計で、ここなら自分たちの理想の住宅を建ててくれるかも。2年という長い年月を掛け、村瀬さん夫婦は拘りの住宅を作り上げていく。
後期型マスタングに追加されたハイパフォーマンスモデルのBOSS302
760馬力。
このキーワードを聞くだけでもGT500がとんでもないスペックのモンスターマシンということがわかります。
シェルビーGT500に搭載されるV8 5.2Lスーパーチャージドエンジンは、熟練のエンジンマイスターの手によってハンドビルドされています。
すべてをコンピューターが管理するオートメーションが当たり前のこの時代に、AMGと同じようにわざわざ手組みする手法を導入するあたり、このGT500がどれだけスペシャルなモデルかが伺い知れます。
フォードがこれまでで最も強力なストリートリーガルフォードとアナウンスしているあたり、パフォーマンスには相当自信があるのでしょう。
大パワーに対応する大容量のブレーキシステム、可変バルブエキゾーストなど、シェルビーGT500のチューニングは全てにおいてパーフェクトなものとなっています。
ドライブ中に各ホイールの動きを個別にモニタリング。
電磁力を利用してダンパー液の特性を変化させることで、サスペンションを微調整します。
スムーズな乗り心地を維持しながらトラクションを強化。
より正確なステアリングを可能にします。
「フォード マスタング シェルビー GT500 価格」の中古車
米国ではマスタングのようなコンパクトでスポーティーな2ドアクーペの総称として「ポニーカー」という言葉が使われることがあります。
これはマスタングが馬のエンブレムを用いていたことに由来しており、米国の自動車雑誌が誌面で使ったことがきっかけとなり広まって行きました。
当初は「トリノ」という車名が有力候補とされましたが、フォード社の会長を務めていたヘンリー・フォード2世が当時イタリア人のクリスティーナ・ベットーレ・オースチンと不倫関係にあったこともあり、スキャンダルを避けるためにイタリア風の名前を避け、最終的に「クーガー」（ピューマ）とマスタングのふたつの目が残り、最終的にマスタングが選ばれました。
なお、フォード社はのちにトリノをフォード・ディビジョンの中型乗用車に、クーガーをマーキュリー・デビジョンのラグジュアリーカーに命名しています。
マスタングGTコブラシェルビーGT500ヘッドライトカバーブラックスモークまたはクリア 改装中
7代目フォード マスタングをベースとしてチューニングされたGT350は、5.2LのV8エンジンを搭載し、最大出力は526馬力を発揮。GT350Rのほうは足回りを締め上げられ、軽量化が施されたサーキット仕様。エンジン出力は534馬力まで引き上げられています。
GT350「Super Snake」は、サスペンション・ブレーキ・内外装・吸排気などのいたるところに手が加えられ、高性能スーパーチャージャーによって750馬力オーバーまでパワーアップしています。
ドイツレベル(Revell) 1/25 70 シェルビーマスタング GT500 プラモデル 組立キット 07729 (自動車).
6代目フォード マスタングのマイナーチェンジを受け、新型をベースに外観の小変更とエンジン出力を662馬力まで向上させて登場したのが2013年製シェルビー GT500です。
GT500「Super Snake」は、GT500を850馬力までパワーアップし、その高出力に耐える各部のチューニングをハンドメイドで施す特別オーダーモデルです。
ニチモ 1/16 シェルビー コブラ GT500 キット ジャンク (3242-446)
ですが、アイアコッカはその1年後にフォード社のライバル関係にあったクライスラー社の社長に就任。
深刻な経営難に喘いでいた同社を「Kカー」と呼ばれる小型FF車の成功によって救い、数十万人の米国労働者の雇用を守ったことから「アメリカ産業界の英雄」と称されるようになります。
その後、アイアコッカはクライスラー社の会長を経て94年に同社を退職。
現在では自動車ビジネスから引退し、糖尿病研究・患者支援を目的としたアイアコッカ財団の代表を務めています。
30年間、触れられることもなく埋もれていたフォード「マスタング」の中でも史上最強モデル「シェルビー GT500」が発見されました。
また、第2次世界大戦を連合軍勝利に導いた傑作戦闘機・P-51マスタングにそのイメージを重ねたとも言われています。
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デビュー時のシェルビー・マスタングは、レースのホモロゲモデルとして純粋に速く走ることに特化したスモールブロックモーターのスパルタンなキャラクターだったのに対し、GT500KRはビッグブロックモーターならでの余裕の走りと、リッチなGTカーとしての要素を高めた最高のストリートカーなのである。
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FORD CO-PILOT360を標準装備しており、安全面では最新のドライバーアシスト機能を持つGT500。
さらなる快適性を求めるとなると、テクノロジーパッケージが必須となります。
テクノロジーパッケージにはナビゲーション機能の追加だけでなく、B&Oサウンドシステムや、コブラパドルランプ付きヒーテッドサイドミラー、クロストラフィックアラート付きブラインドスポットインフォメーションシステム、メモリー機能を備えた6wayパワードライバーシートが含まれています。
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2005年に登場した6代目フォード マスタングをベースとしてシェルビー GT500を発売しました。ただし、製作はシェルビーではなくフォードSVT（スペシャル・ビークル・チーム）です。
復活したフォードGTやサンダーバードとともに、初代マスタングをモチーフとしてデザインされた6代目マスタングに、ハイチューニングとシェルビー マスタングの名前を与えて2007年に復活させました。
搭載エンジンは5.4L V8エンジンをスーパーチャージャーで過給し、最高出力は500馬力オーバーをマーク。とコンバーチブルボディが用意されます。
ソリド 1/43 シェルビー マスタング GT500 2020 ブラック/ゴールドストライプ
フォード マスタング のグレードは「ファストバック｜コンバーチブル｜シェルビー」の3つのモデル、「エコブースト」「GT」の2グレードから成り立ちます。
MINI－GT 1/64 フォード マスタング シェルビー GT500 ヘリテージエディション(左ハンドル) です。 ..
ヘッドやインテークは427 サイドオイラー用を組み合せ、圧縮比は10.6:1に上げられ、コンロッドやクランクシャフトは鍛造製の強化品。カタログデータでは335hpと、GT500を下回るが、実際のポテンシャルは400hpを超えている。これは、ハイパフォーマンス車に対して行政の検査基準が厳しくなる中での配慮で、GT500ではエンジン単体での計測に対し、GT500KRではあえて吸排気系のパーツをすべて装着した状態で計測することで、数値を抑えていた。
67年 「シェルビーGT500」改 これが「エレノア」。 50台のリストには ..
米国では9月に翌年のニューモデルが発表されるのが通例でしたが、ライバル車に先駆けてデビューを飾るため、アイアコッカの意向でシーズン半ばに発表されたのです。
そのため、デビューイヤーのマスタングは64 1/2年型（ロクヨン・ハーフと読みます）と呼ばれています。
Shelby GT500 Cobra フォード マスタング シェルビー コブラ
高いパフォーマンスを発揮した1969年製のフォード マスタング マッハ1にベース車両が変更され、シェルビー マスタングはGT350/GT500とも大幅にパフォーマンスを向上させました。
しかし、ベトナム戦争による社会情勢悪化や第一次オイルショックの影響で、このモデルを最後にシェルビー マスタングの開発が中止されることになりました。
シェルビー マスタング コブラ GT500KR * 稀少モデル・美品 *のサムネイル
1968年モデルからシェルビーの販売ではなく、フォード マスタングのカタログモデルになりました。GT350のエンジンはさらにチューニングを進めた4.9L V8エンジンに換装され、GT500にも若干の改良が施され出力が向上しています。
GT500KRの「KR」は「キング・オブ・ロード」の略で、GT500以上のパフォーマンスが与えられたシェルビー マスタング。さらにチューニングが進められた7.0L V8エンジンに、高性能サスペンションやLSDが装備されます。
フォードが史上最強の「マスタング・シェルビーGT500」を発表
アップルカープレイはステアリング上の純正発話ボタンがSiriと連動するので、音声で目的地検索/設定やショートメール文章作成/送信が可能となります。
「一番近いレストランはどこ？」とか、「お腹空いたなぁ」とsiriに話しかけてください。運転中でも安全に音声検索してくれます。