コブラ『LTDx』シリーズのUS純正シャフトのうち、たぶんもっとも硬いのがハザーダススモーク青。 Sでも振動数は280cpmオーバー。

長さはメーカー値、実測値ともに45.25インチ（※60度測定法での計測値）。 Sシャフトの振動数は249cpm。

打ちやすくて安定感があります。10.5°のSPEEDER NX for Cobra(R)がちょうどいいです。コスってもよく飛んでくれます。9°はつかまりません。全部右に出ます。

コブラ「LTDx」 PGAツアーの飛ばし屋ブライソン・デシャンボーの使用ギアでおなじみのコブラ ..

総重量 305.9g
ヘッド重量 199.5g
長さ 45.25インチ
バランス D2
振動数 236cpm（シャフトはコブラオリジナルツアーAD 6S）
リアルロフト 約9度（表示9度）

【オリジナルカーボン・シャフト】
・SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)(R) 中調子
中ほどを中心にしなり、先が暴れず走り過ぎず、コンタクトしやすい50g台のシャフトです。
(S)で41〜44m/s、(SR)で39〜42m/s、(R)で37〜40m/sぐらい。

FW用をご希望する場合、3W/0、5W/0.5、7W/1.0インチ先端をカットして装着いたします。 ..

シャフトのラインアップは、純正シャフトを日本向けに2モデル用意しています。50g台のフジクラ製「SPEEDER NX for cobra」、そして60g台のグラファイトデザイン製「TOUR AD DESIGNED for cobra」の2つ。動きが大きくつかまりがよいSPEEDRERと、しっかり振っていけるTOUR ADといった違いがあります。

・TOUR AD for Cobra (S)(SR) 中調子
クセのない60g台。方向性が良くて飛距離の安定感があります。先と手元の動きが大人しくて合わせやすい。Tour AD の特性を残しつつにやさしさを注入した出来のいいシャフトです。
(S)で42〜46m/s、(SR)で40〜43m/sぐらい。

【シャフト検証③】cobra純正シャフトVS NEXGEN EI-F ..

「AMP」と「BIO Cell」でコブラに興味を持ち、「FLY-Z」の頃にはすっかり虜になった。（ブルーではない）「LTD」、「F6」、そして「F7」は全て良かったが、その後は…、まぁ、そこまでではない。だけど、「LTDx」ドライバーシリーズがローンチすることで、改めてコブラドライバー派を名乗れそうだ。

Cobra(コブラ)
KING LTDx ドライバー
／2022年3月発売モデル
【ロフト】
・9°
・10.5°
【シャフト／価格】
・SPEEDER NX for Cobra (S)(SR)(R)中調子 45.5″／¥75,900(税込)
・TOUR AD for Cobra (S)(SR)中調子 45.25″／¥75,900(税込)

コブラ「LTDx」ドライバーに驚いた！ 球が強くてミスにも強い!!

Cobra(コブラ) LTDx ドライバーは、振り抜きやすくて、直進性が高く、ミスに強い。打感もいい。

また、「オノフ AKA」を除くと、つかまりがニュートラルで「全体的に低スピン設計」のヘッドが占める。その中から最適な一本を選ぶには、「打感、打音、構えやすさは試打すればある程度は把握できるので、ポイントとなるのはシャフト」と三田コーチ。特に純正シャフトは、同じフレックスでもメーカーごとに実際の硬さ（振動数）が異なるので注意が必要だ。「自分に合う振動数を知っておき、それに近いシャフトでテストをすると、最適なヘッド選びの近道になる」と指南した。

振動数 271cpm ○ 石井良介プロPGAティーチングA級。トラックマンを活用 ..

実際に試打したところ、強いオープンフェースで、ターゲットに対してスクエアに構えやすい。そして、アドレスではクラブ長が45.0インチと長すぎないので、ヘッドが大きく見えてミートしやすいイメージが出ている。試打クラブは10.5度でシャフトはメーカー純正の『スピーダー NX for Cobra』（フレックスS）仕様。『LTDx』のときにも記載したが、このシャフトはかなり軟らかめなので、ヘッドスピードが40m/sくらいのゴルファーであれば、このスペックで十分だろう。

そして、『LTDx』と同じく、ヘッドのネック軸周りの慣性モーメントが8085g・㎠と非常に大きいので、ダウンスウィング時のヘッドの返りが緩やかで、フェード系弾道が打ちやすい。また、低重心率が63.2％と標準的なので、適度なスピンが入り、高めの弾道でボールは安定する。ただし、『LTDx』はスイートスポット位置がフェース中央よりトウ側1.1ミリの場所にあったが、『LTDx MAX』はヒール側2.3ミリにあり、3ミリくらいヒール寄りになっている。そのため、バルジ（横方向の丸み）のギア効果により、フェース中央でヒットした場合ドロー回転がかかりやすく、明らかに『LTDx』よりも球をつかまえやすい。ネック軸周りの慣性モーメントの大きさと相まって、ストレート系の弾道が打ちやすくなっている。

『LTDx』はヘッド重量が202.2g、クラブ全体慣性モーメントが289万g・㎠だったが、『LTDx MAX』は197.7gと軽く、かつ、282万g・㎠と小さいので振りやすく、より球をつかまえやすいドライバーと言えるだろう。

【試打＆評価】コブラ LTDx ドライバー／抜群の安定感で飛ばす

毎年あれやこれや購入しますが今年のベスト３ですと・・・
1位 TRI-HOT 5K TRIPLE WIDE パター
とにかく打感・距離感・方向性・転がりのイメージ全てがここまでマッチするものがあったのかというレベルでした。
30-32パットで収まり手放せません。
2位 ステルス フェアウェイウッド３HL 青ベン
スプーン難民で彷徨いまくってましたがこのクラブでホントやっと安息の地を得た気分です(笑)
16.5度というロフトも肝なんでしょうがドライバーと同シャフトでのセッティングも効いているのでしょう。
ティーショットギア・フェアウェイからも頼れる1本になりました。
3位 GLID4.0
100yard以内のショットの大半を賄うクラブとして大活躍でした。ピンのウェッジは初めて使用しましたが驚くほど自身のフィーリングに合うものでした。

来年こそはこれらのギアの力も借りながら大昔のベストスコア７６の重たい扉を開けたいと思います。

2024年発売の【Cobra】DARKSPEED Xドライバー

私は、コブラLTDｘドライバーです。私にとってはカーボンコンポジットヘッドは、プロギアのＤＵＯ以来です。試打クラブが近くにないので自爆覚悟で購入しましたが、最もお薦めできる点は打感です。多分、フェイスセンター直下の狭い箇所にあると思うのですが、ボールが潰れてから弾かれていくような、まるでパーシモンヘッドで糸巻きボールを打ったような懐かしい打感です。LSではなくても高弾道低スピンで平均飛距離も伸び、最近行っている練習も重なり方向性もよくなりました。皆様のベストバイを教えてください。
（回答していただく方は、「こんなこと訊いてどうする」と批判せず寛容の精神でお願いします。）

ここ数世代のコブラドライバーの「打音」は、素晴らしいとはとても ..

現在、カスタム系シャフトで人気なのはフジクラのSPEEDER NXです。この、SPEEDER NXですがクラブメーカーも純正シャフトで採用しています。しかし、デザインや特性などは全然違います。また、シャフトにも『SPEEDER NX for Callaway』などシャフトブランドのあとに『 for メーカー名』が入っています。

2025年1月現在のレベル別最新おすすめアイアンのランキングです

SPEEDER NXブランドを純正シャフトに採用しているのは、キャロウェイのPARADYM MAX FAST、テーラーメイドのステルスグローレ、コブラのエアロジェット、プロギアのLS、ヤマハのドライブスターなどです。

今年3月に発売したコブラのLTDxシリーズがマークダウンになりました。 ..

デシャンボーが使用する『コブラ キング LTDx ドライバー』のドローバイアスモデル『LTDx MAX ドライバー』を紹介する。

では、早速クラブとヘッドを計測していく。数値はすべて実測した値になる。クラブの長さが45.0インチと標準的とはいえ最近ではやや短めの設計で、クラブ重量は292・8gとやや軽く、スウィングウェイトもD0.3とやや小さめなので、クラブの振りやすさの目安となるクラブ全体の慣性モーメントが282万g・㎠に抑えられ、ドライバーのヘッドスピードが40m/sくらいのゴルファーにとってタイミング良く振れる設計になっている。

標準の『キング LTDx』同様に、コブラらしい横幅が広いヘッドで、上から見るとやや三角形型でシャープなイメージが出ている。そして、米国モデルらしくフェースアングルは1.5度開いていて、フェースはまったくかぶっていない。

LTDx・LTDx LS・LTDx MAX｜試打・評価・スペック・シャフト

では、コブラ「LTDx」ドライバーシリーズを構成する3モデルについて説明する前に、全モデルに共通する主要テクノロジーについて紹介する。

コブラ LTDx Black Limited Edition ドライバー

多くのクラブを手掛けてきた設計家・松尾好員氏が最新クラブを徹底的に計測・分析する「ヘッドデータは嘘つかない」。今回はコブラゴルフの『キング LTDx MAX』ドライバーを取り上げる。

クラブを計測してみると？ コブラ BiO CELL ドライバー

日本人ゴルファー用に設計されたオリジナルシャフトは、つかまりの良い 50g 台の高弾道シャフトのSPEEDER NX for Cobra

cobra コブラ 中古ドライバー AEROJET 10.5°の商品詳細

単品パーツや限定カラーのヘッドはスーパースポーツゼビオ、ヴィクトリアゴルフでの店頭、もしくはオンラインストアで購入できます。個人的にもコブラのLTDXシリーズは上記店舗で購入するのがおすすめです！

かなり強い球が打てる！コブラ2022年最新作「LTDx ドライバー」

試打クラブスペック（計測：スタジオCGA）

コブラ LTDx MAX ドライバー（10.5度）
シャフト：SPEEDER NX for Cobra（S）
表示ロフト：10.5度
リアルロフト：11.4度
ライ角：57.5度
長さ：45.375インチ
クラブ重量：293.8グラム
バランス：D1
振動数：242cpm

コブラ LTDx ドライバー（10.5度）
シャフト：SPEEDER NX for Cobra（S）
表示ロフト：10.5度
リアルロフト：10.0度
ライ角：57.5度
長さ：45.375インチ
クラブ重量：293.6グラム
バランス：D0.9
振動数：242cpm

コブラ LTDx LS ドライバー（10.5度）
シャフト：SPEEDER NX for Cobra（S）
表示ロフト：10.5度
リアルロフト：10.5度
ライ角：57.5度
長さ：45.375インチ
クラブ重量：291.5グラム
バランス：C9.5
振動数：243cpm