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今回はコブラの「LTDx」だが、メタルウッドの新シリーズを発表するときは、どのブランドもその青写真はほぼ変わらない。


コブラ2022年モデルのLTDドライバーは、の3モデル構成です

近年のコブラのクラブは、ミスへの寛容性を高めながら直進性を高めた、現代のニーズに忠実な作りになっています。その基本設計に独自の思想を盛り込み、ほかとはちょっと違う作りになっているのが最大の魅力です。「基本はやさしいけれど、個性もある」、それが現代のコブラのクラブだと思います。

試打クラブは10.5度でメーカー純正の『オリジナルSPEEDER NX for Cobra』（フレックスS）仕様だ。シャフトはかなり軟らかめの設定なので、ヘッドスピード40㎧くらいのゴルファーなら、このシャフトで十分だろう。とはいえ、ヘッドのパフォーマンスに比べてややシャフトが負けている感じは否めないので、飛ばしに自信があるゴルファーならリシャフトをオススメしたい。

ヘッドは重心距離が43.2ミリと非常に長く、かつ重心深度が41.0ミリと深いので、結果、左右方向のヘッド慣性モーメントも5192g・㎠と大きくなり、弾道の安定性を狙っていることがこの数値から見てとれる。同時にヘッドのネック軸周りの慣性モーメントも8687g・㎠と非常に大きいので、ダウンスウィングでのヘッドの返りが緩やかになり、球がつかまりすぎず、適度なスピンも入った安定した高弾道のフェード系が打ちやすかった。クラブが長すぎないことも良く、大きなヘッドがより大きく見えて安心感があり、ミート率も良くなり、しかも、ヘッド重量が202.2gと重いので、ある程度パワーがあって、しっかり振り切れる人にとってはボール初速を出しやすいドライバーだと言える。

コブラ「KING LTDx MAXドライバー」（写真は10.5度）

コブラは、「LTDX」ドライバーが2022年の市場にある他のドライバーよりも最も飛ぶと考えている。

3モデルあるLTDxドライバーの、スタンダードポジションに位置するモデル。フェース寄りのヘッド内部に固定式ウェートを装着し、重心を浅く設計。ボール初速と低スピンを追求しつつ、ソール後方にもウェートを装着することで慣性モーメントを高め、ミスへの寛容性を高めています。バランスのよい仕上がりで最も幅広いゴルファーに対応する仕様になっており、ほかの2モデルのベースにもなっています。

コブラ「KING LTDx LSドライバー」（写真は10.5度）

ということで、そんなスライの第一次黄金期、80～89年代の主演作がTV放送中なので紹介したい。剛腕刑事がチンピラをチビらせる『コブラ』や潔癖近未来で昭和節の刑事が大暴れする『デモリションマン』などなど、いま観ても震える面白さのスタローン映画をご自宅でイッキ観しよう。

コブラの「LTDx」ドライバーは、オリジナルの「LTD」ドライバーのリブート版として期待がかかっている。そして、オリジナルの「LTD」フェアウェイウッドが発表されたのは2015年であることは分かっているが、後継モデルにつきものの課題もある。

それでは、ここからはコブラ「LTDx」ドライバーシリーズの3モデルをチェックしていこう。

それはさておき、コブラ「LTDx」フェアウェイウッドとハイブリッドのパフォーマンス目標は、ドライバーのそれと同じではない。とはいえ、コブラは今回のモデルが、「ジョーズ2」よりも「ゴッドファーザー2」になると考えているようだ。

【ドライバー】300ヤード超えのビッグドライブ!? コブラの2022年ドライバー KING「LTDx」「LTDx MAX」「LTDx LS」をプロが比較試打！【計測】【試打】


コブラ「LTDx」ドライバーシリーズの価格は499ドル（ジュニアモデルは399ドル）。

まず3モデルに共通しているのが、スチール、チタン、アルミの複数素材を用いたウェートをヘッド内部のフェース下部寄りの位置に配置した「パワーコア・テクノロジー」によって低スピン・高初速性能を両立。加えて、ソールにもモデルごとに異なる位置にウェートが配置されており、それぞれ性格付けがなされている。

コブラ「LTDx」ドライバーに驚いた！ 球が強くてミスにも強い!!

今年のえと、ヘビや、初夢でみると縁起がいい、たかなど新春にちなんだ収蔵品を紹介する企画展が、萩博物館で開かれています。

今年のえとにちなんでキングコブラの剥製が展示されています。

萩博物館が所蔵する毒ヘビの王様で全長は4メートルあります。

ヘビは脱皮により古く傷ついた体を一新させることから「復活」と「再生」を連想させみ年（巳年）は新しい挑戦や変化によい年だといわれています。

萩市出身の画家松林桂月の描いた作品「鷹図（たかず）」。

「一富士二鷹三茄子」といわれるように鷹は初夢で見ると縁起のいいものとされています。

飛んでいる鷹を斜め上から見た構図になっていて鋭いまなざしが印象的な作品です。

萩博物館 川原康寛 学芸員
「山口県唯一のキングコブラの剥製ですのでこれを機会に迫力ある剥製をぜひご覧頂ければと思います。皆さんよい年であるようにということも込めて見ていただければと」

企画展は3月2日まで開かれています。

今回はコブラの『キング LTD x』ドライバーを取り上げる。 ミスヒットに強い設計

コブラの消費者データを引用すると、ゴルファーは必ずしもフェアウェイウッド（あるいはハイブリッド）に「飛距離」を求めていない。それよりも「正確性」や「一貫性」を求めているようだ。これは、合法的に認められた飛距離アップをゴルファーに約束するという、繰り返し聞かされる常套句とは対照的だ。

カテゴリ:【Cobra】コブラゴルフ KING LTD X シリーズ,【Cobra】コブラゴルフ,特集ページ ..

マットブラックのLTDを所有しています。一緒に回る人からは珍しいのかよく見せて欲しいと言われます。私が評価するのは打感、直進性、飛距離です。打感は柔らかめで芯に当たった時は特にボールがフェイスに乗る感覚がします。また、多少引っ掛け、スライスのときも他のクラブと比較し曲がり幅が少ないと思います。飛距離も最新のクラブよりは劣るかもしれませんが申し分なく、当たれば260〜270yd飛びます。ネットで見ると状態の良い中古が安価で多くあると思います。おススメです^ ^

コブラ 2022 Cobra LTDx LS ドライバー Red メンズ 右用 Tensei AV Raw White 65 ..

どうでも良いか。これがドライバーの話だったら完璧に理解できる。ドライバーは、セッティングの中で初速に制限がない唯一のクラブなのだから。

コブラ LTDx シリーズはゴルファーのパフォーマンスを最大化。飛距離と精度を重視した設計。

「SPEEDBACK」、「SPEEDZONE」、そして「RADSPEED」と続き、コブラがあらゆる面で革新的だったのにも関わらず、どれも手にしなかった。

コブラ キング LTDx ドライバー3種を比較試打｜新製品レポート

「結果として得られたLTDxファミリーのドライバーは、これまでに作成した中で最高のものであり、3つの異なるドライバーモデルにより、すべてのゴルファーがゲームの最適なパフォーマンスを実現できます。ツアーでLTDxを見るのを楽しみにしています。また、世界中のコースでアマチュアや週末の戦士の手に渡ることを楽しみにしています。」

コブラ キング LTDx シリーズのドライバー3機種を試打。 弾道測定器の打球データを比較しながら、その性能を検証しました。

バイオRE4の最強武器についての記事です。各武器種毎にランキング形式で掲載しています。

【これは正直ステルスより… 】コブラ新作LTD Xドライバー試打🏌️‍♂️忖度無し ..

200グラムを超える重いヘッド重量、低くて深い重心位置、低スピン性能のヘッド、とにかくパワーヒッターじゃないとボールは上がりにくいですが、当たったら超低スピン弾道でバカッ飛びします。あのクラブにこだわりが強いブライソン・デシャンボーがいまでもたまに使っているほどですから、性能は間違いありません！

2022年ベストバイ！コブラの最高傑作の復活！Cobra LTDx

隠れた名器だと思います。
ミスショットに強く、曲がらず直進性の高いボールが打てます。むしろ曲げようとしても曲がらないですね。
重心距離は長いですが重心角も大きいため捕まりは良く、弾道もリアルロフトが少なめなわりには高さが出ます。（この辺は純正シャフトが先中調子なのでそのせいもあるかと思いますが。）
総じて、ハードな雰囲気とは裏腹にやさしめなクラブです。
打感はやや柔らかく、低めでくぐもった打音ですね。
純正シャフトは若干柔らいかと思いますが重量があり手元が硬いため、普段使っているフレックスで問題ないでしょう。
ヘッド重量･総重量が重くしっかり振りきれる方でないと扱いづらいと思いますが、シャフトも45インチですしあまり問題にはならないでしょう。
ゆったり切り返してシャフトの撓りを使うより、切り返しが早めで叩きに行く人の方が合いそうですね。
力があり余っていて、ブンブン振り回して叩きたい若いゴルファーには是非試してほしいクラブですw

FWで距離を稼ぎたい人に 2022年コブラ最新作「LTDx ..


オセロニアにおける「ブラッドコブラ」の評価記事です。ブラッドコブラの評価とおすすめデッキはもちろん、入手方法やプラスを振るべきかまで掲載しています。

KING LTDx Gold/Black｜コブラ｜ドライバー

お借りしたスペックは、純正SPEEDER NXのSフレックスで、ロフト角は9°。ヘッドスピード40m/sぐらいから、ヘッドスピードを徐々に高めながら打っていくと、中弾道でライナー性の強い弾道が飛び出します。ロフト角が立っているのもありますが、ヘッドの見た目よりも弾道が強い！ 今回のモデルはフェースすぐ裏にウェートを搭載しており、やや浅重心に設計されています。その効果が弾道に表れているのでしょう。

コブラ1WKING LTDx Gold/Black SPEEDER NX for Cobra

重心位置が違うとこんなにも振り心地が違うのか！

と実感させられます。慣れが必要なドライバーです。

最近のトゥ寄りで深い重心の最たるモデルではない

でしょうか。開いて閉じるスイングのパターンだと

安定しないかも知れません。打ち手を選ぶクラブです。

シャローフェイス、超シャローヘッドです。