428コブラジェットを搭載した68年型フォード・マスタング・ファストバック
78年のフォード マスタング キングコブラのナンバーズマッチング車です。1974年から1978年まで製造された第2世代のフォード マスタング。「マスタングII」と呼ばれ、排ガス規制によりボディーサイズも小さくなった不人気世代の最終モデル。しかも、マスタング史上唯一のグレード「King Cobra」。後にも、先にもキングコブラを名乗るグレードが登場するのは1978年のみ。当時の人気車だったポンティアックのトランザムを目一杯オマージュした外装に心踊らされずにはいられません。1978年のマスタングは21万3千台製造され、その内「King Cobra」は 4,971台しか製造されなかった貴重な車両です。しかも、マニュアル車は2,404台のみ。そんな貴重な車両のナンバーズマッチング車両です。市場にも中々出てこないレアな車両です。
「マスタングコブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
アメ車・マスタング・カマロ・チャレンジャーのフルレストア、カスタム、修理、販売のマッドネスモータース
2019年11月に電気自動車（EV）「マスタング・マッハE」を発表したフォードが、今度はプロトタイプのEVドラッグレーサー「マスタング・コブラ・ジェット 1400」を発表しました。ゼロヨン8秒以下を目指します。CleanTechnicaから全文翻訳記事をお届けします。
フォード マスタング コブラの中古車一覧(1～5件)【グーネット】
米フォードのモータースポーツ担当部門のフォード・パフォーマンスは、最高速度と加速力を競うドラッグレース用の新型電気自動車（ＥＶ）「マスタング・スーパー・コブラ・ジェット１８００」の試作車を公開した。二輪駆動のＥＶカテゴリーで最高記録を保持する「マスタング・コブラ・ジェット１４００」をベースに、変速機やバッテリーを改良したモデル。４分の１㍄（約４０…
米フォードのモータースポーツ担当部門のフォード・パフォーマンスは、最高速度と加速力を競うドラッグレース用の新型電気自動車（ＥＶ）「マスタング・スーパー・コブラ・ジェット１８００」の試作車を公開した。二輪駆動のＥＶカテゴリーで最高記録を保持する「マスタング・コブラ・ジェット１４００」をベースに、変速機やバッテリーを改良したモデル。４分の１㍄（約４０…
フォードマスタング コブラ (FORD MUSTANG COBRA)
フォードは昨日（2020年4月23日）、破壊力のある情報爆弾を投下しました。それは、これまででもっともパワフルなマスタングです。ほんとに、なんて車なんだ！
最大出力1400馬力、最大トルク1100ft-lbs（約1491Nm）を詰め込んだマスタングは、まったく音を立てずに停止状態から時速170マイル（約274km/h）までわずか8秒でぶっとびます。ホンモノに会える、フォード初の電動マスタング、コブラ・ジェット（Mustang Cobra Jet）1400です。
フォード マスタング コブラ(99年05月-02年01月) / FORDの車カタログ
これは電動モータースポーツへの取り組みの継続的な進化を示し、コブラジェット1400が持つフルボディ電気自動車のクォーターマイルでの世界記録、8.128秒（171.97マイル/時）を上回ることを目標としている。
2021年6月、オハイオ州ノーウォークでボブ・タスカ3世がコブラジェット1400を運転し、その歴代タイムを更新。フォード・パフォーマンス、MLe Racecars、AEM-EV、Cascadia Motion、Watson Engineeringの共同作業として作られたこの車両は、その後、次の挑戦の準備が整ったという。
マスタング コブラ(埼玉県)の車両詳細 | 【みんなの中古車市場】
フォード・パフォーマンス率いるチームは、シャーシ、パワートレイン、制御システムの修正とアップグレードに全力を注ぎ、図面に立ち返った。フォード・パフォーマンスは、1969年モデルのマスタングに標準装備されていたコブラジェットパッケージを改良し、名高いスーパーコブラジェットの名称を復活させた。
4th フォード マスタングコブラ スタンダード フルタップ車高調
フォード・パフォーマンス率いるチームは、シャーシ、パワートレイン、制御システムの修正とアップグレードに全力を注ぎ、図面に立ち返った。フォード・パフォーマンスは、1969年モデルのマスタングに標準装備されていたコブラジェットパッケージを改良し、名高いスーパーコブラジェットの名称を復活させた。
フォード マスタング コブラ(96年06月-99年04月) / FORDの車カタログ
フォード・モーターがかつて製造・販売していたマスタングの高性能モデル。第3世代、第4世代のマスタングコブラの開発にシェルビーはタッチせず、フォードのSVT（Special Vehicle Team）によって生み出された経緯から、本国ではフォードマスタングSVTコブラと呼ばれています。ベースモデルのマスタングに対して、丸型のフロントフォグランプやLEDストップランプ内蔵リアスポイラーの採用などにより、差別化が図られおり、エンジンは４，６Ｌ 可変バルブＶ８・ＤＯＨＣエンジン（３０９馬力）。
フォード マスタング 1994年式モデル コブラ 中古車情報
マスタングにおけるコブラは、1993年の登場以来、進化を繰り返しながら生産され、2004年まで存在していた。コブラはキャロル・シェルビー率いるシェルビーアメリカンが使用していた名称だが、第4世代、第5世代のマスタングコブラの開発は、フォードのSVT （Special Vehicle Team）によって生み出された経緯から、本国ではフォードマスタングSVTコブラと呼ばれている。
ちなみに、日本への正規輸入は1996年モデルから1997年モデルまで継続されたのみだ。
まるでロケットのように、猛烈な勢いで加速していく。この、地の底から無限にわいてくるようなトルク感はホントに凄い。その加速は暴力的ですらある。運転時は常に冷静なボクでも「おらおら、ドケドケ」と叫びたくなるくらいだから、このクルマを日本で大過なく扱うには、相当に自制心が必要かもしれない…。と、まあこれが、03年型マスタングSVTコブラに乗った第一印象である。
クルマはスティックシフト（＝MT）でドライブするに限る、というのがボクの持論だ。だから、アメ車に乗る場合でも可能な限りスティックシフトで乗りたいし、スティックシフトの設定のないクルマには、正直、興味が涌かない。
だが、アメ車をちょっとしか知らない友人は、「アメ車にスティックシフトは似合わない」という。ウインドーを開け、片手でステアリングを握りながら、ダラダラ運転するするのが、アメ車乗りじゃないのか？ と。
たしかにそうかもしれないが、このマスタングSVTコブラに乗ってみて、こんなに楽しいクルマなら、是非ともスティックシフトで運転を楽しもうよ、と声高に叫びたい気がしたのだ。
1974年からのマスタングは、一転してホイールベース96.2インチのサブコンパクトカーとなり、車名もマスタングIIとなった。 ..
でも中には、マッハEはマスタングのスポーツカーとしての偉大な歴史を利用して、オーバーサイズの、ミニバンの必要性に反発する若いファミリーのための太りすぎの電動 “クロスオーバー” をつかませようとする悲観的で高価な粗悪品だと言う人もいます。
フォード SVT マスタング コブラR（2000 アメリカ）
もしあなたが後者の、より感情的で擬人化する傾向があるグループに属する場合、このコブラ・ジェット1400は重要な電動マスタングです。そして（私を信じてください）フォードはこれを、100％正しい車にしたのです。
フォード SVT マスタング コブラR（2000 アメリカ） ..
1993年から2004年まで存在していたマスタング（通称5代目）にキラ星のごとく登場した1台の超魅力的な高性能マシン。その名もコブラ。それまでスタイリングのみで売っていたスペシャリティカーに、「走り」を印象付けた限定モデルである（メイン写真）。
1997年から数年のみ販売される。並行車も多数見かけたが、正規でも販売されていたこともあり、国内モデルは即完売だった（たしか最初は50台だったか）。
私事で恐縮だが、マスタングコブラはこの業界に入って見習いを終えた頃に登場したマシンであり、それまでのアメ車の概念を変えてくれた貴重な1台。当時ミニに乗っていたがちょっとしたトラブルを抱え、工場にて修理をしている約10日間の間、車庫が空いたのをいいことに、フォードから1週間広報車を借りて乗り回した記憶を持つ。
それまで国産スポーティカーや欧州小型車などを愛車としていた筆者にとって、初めてのアメ車取材がアストロにタホにサバーバン。背が低く首都高を這うように走り回るクルマしか知らない小僧にとって、背の高いミニバンやSUVにどんだけ違和感を感じたか、お分かりいただけるでしょうか？（笑）
あまりのギャップに、最初は取材にいくことを拒んだくらい、ボディが大きくて、船のように揺れて、それが怖くて怖くて…。それでもしばらくすると、アメ車業界っておもしろい！ ここで働いている人たちはみんな楽しい人たち！ なんて思い始めて、徐々にアメ車の楽しさがわかってきたのが。
フォード・マスタング コブラ 【1996年.E-1FAV2P47】 （No.6932）
スタンダードのマスタングとの違いは、ホールド性の高いシートとホワイトメーターと6速MTのシフトくらいか。
[買取入庫情報]1999年式 マスタングコブラ | アメ車のウイニングUSA
大戦後、ヨーロッパのレースで成功した数少ないアメリカ人レーシングドライバーのひとりだったシェルビーは、英国の古い小スポーツメーカーだったACとコラボし、フォード製の4.8L V8を搭載したマッチョなスポーツカー“コブラ”を生み出し、人気を集めた。
マスタングコブラが入庫しました。 フォード・モーターがかつて製造・販売していたマスタングの高性能モデル。第3世代、第4世.
久しぶりにお題に乗って、動画3連発ゴールデンウィークは5日の日曜の午前だけちょこっと乗る予定
フォード、マスタング・中古車をお探しならマスタング専門店ワイケーモーター ..
1974年からのマスタングは、一転してホイールベース96.2インチのサブコンパクトカーとなり、車名もマスタングIIとなった。ボディバリエーションはハードトップクーペとハッチバッククーペの2種。ハードトップはノッチバック、ハッチバックはファストバックである。ハードトップの上級グレードには、あらたにデザイン上でのパートナーとなったイタリアのコーチビルダー「ギア」仕様が、ハッチバックにはおなじみのスポーツグレードの「マッハ1」が用意されていた。標準エンジンは140CI（88PS）直列4気筒OHC。MACH1には標準、その他の車種にはオプションとして170.8CI（105PS）V型6気筒OHVが用意されていた。このV6ユニットはドイツ・フォード製を新たに導入したものだった。1975年、マスタングIIは市場からの強い要望に答えて302CI（122PS）V型8気筒OHVを復活させた。さらに1976年にはマッハ1を上回るアグレッシブなルックスとハンドリングチューンドサスペンションを与えた「コブラII」を追加。1977年にはTバールーフを追加するなどバリエーションは一層拡大していった。最終年度でもあった1978年にはコブラIIの進化版であり、さらにアグレッシブなルックスが与えられた「キングコブラ」が登場している。
フォードが1400馬力のEV『マスタング・コブラ・ジェット』を公開
このコブラの成功を機に、フォードは「シェルビー」を高性能イメージのシンボルとして、マスタングのサブブランドに採用した。だが正式名称は「シェルビー GT350」と、マスタングは付かない。
289キュービックインチ（4728cc）のV8 OHVユニットはアルミ合金製のインテークマニフォールドにホーリー製の巨大な4バレル型キャブレターを装着し、306psと45.5kgmを発生した。