コブラ KING F9ドライバーに迷彩カラーバージョンが登場！取扱い店を紹介します. まさ 2021年8月7日.


初心者やアベレージヒッターでも安定したボールが打てる理由として、強いドローバイアス設計がなされている点が挙げられます。大きめのライ角と、ボディーターンがしやすい重量配分によって、捕まった打球を実現します。


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共通している大きな特徴は、人工知能が最適化したクラブ設計がなされている点が挙げられます。フェースの撓み量が向上する一方で、クラウンの撓み量が大きく減少しています。その結果、インパクトの力が逃げずにボールに伝わり、高飛距離の打球を生み出すことが可能となりました。

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1959年に創設されたアメリカのゴルフ用品メーカー。その原点は、ピン・タイプ と呼ばれる現在もっとも主流のパター型を生み出したことにあります。

空力効果を最大限に活かすことができる革新的なヘッド形状でありながら圧倒的な低重心・深重心化を実現したドライバーです。コブラいわくこの性能を両立させたのは世界初であるとのことですが、以前からコブラドライバーの低重心化技術には定評があり、ロースピンで高初速のボールを打てることで人気でした

コブラ KING F9ドライバーに迷彩カラーバージョンが登場！取扱い店を紹介します

一般的なゴルファーにコブラのクラブについて聞くと、アスリート向けの割とハードなクラブとの印象を持った方が多いのですが、実はそうではありません。もちろんアスリート向けのモデルやスペックをラインアップしてはいますが、基本的にはミスに強く直進性の高い、いわゆるやさしいモデルが多いんです。このF9ドライバーもそのひとつ。重心距離が長めで重心深度が深いので少々芯を外してもヘッドがブレにくい設計になっています。

最適化された空力効果の性能を最大化させるためにヘッド後方下部にスピードバックウェイトを内蔵。コブラのここ最近のドライバーの低重心化は半端ではなく、そのテクノロジーは今作にも継承されています

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B1は従来のTOUR Bの立ち位置となっており、アスリート志向のゴルファーを対象としたドライバーとなっています。オープンフェース気味で、操作性に強い点が特徴です。

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また、フェースに溝が無い新デザインを採用している点も特徴です。フェースを縦方向に研磨することによってサイドスピンを減少させ、横への曲がりを減少させます。

COBRA KING F9 SPEEDBACK ドライバー クラブ

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