「コブラエンブレム」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
ACコブラを生産していた自動車メーカーはイギリスのAC、より正確に言うならACカーズ（AC Cars。ただしThe Weller brothersとして設立されたものの、社名は何度も改称され、一度ならずも清算された経緯を持っています）で、英国で設立された最も古い独立系自動車メーカーのひとつとして知られています。
コブラ 車 エンブレム（自動車）の商品一覧 | 車、バイク、自転車 通販
新型ACコブラGTロードスターは、伝説的なプロフィールを継承しながら革新的なデザインを身にまとい、3年以上にわたる投資と開発によって生み出された。ACカーズは、史上最も進化したコブラの生産に注力し、2023年4月にこの特別な新型スポーツカーを発表する予定だという。
ACコブラは、「ACエース」の後継車として1962年に登場しました。ACエースに搭載していたエンジンが手に入らなくなったことにより、フォード製のエンジンへ変更することに合わせて「ACコブラ」へと進化しています。モデルとしては年代ごとに3つあり、「MkⅠ」が初代、続いて「MkⅡ」「MkⅢ」へと移行していきました。どのモデルも基本はロングノーズ・ショートデッキの特徴的な外観ではあるものの、多少の変化が見られます。それでも、車好きでなければ違いには気づけないほど微妙な変化です。また、エンジンもモデルによって異なり、後半になるほどエンジンの大排気量化と最高出力を向上させています。
「Car」のアイデア 12 件 | acコブラ, コブラ 車, 車 ロゴ
1964年2月にシェルビー・アメリカン社から発行された289cidエンジンを積んだCobra Mark IIのスペックとオプショナルパーツの価格表。車両価格は5995ドルでMark Iと同じであった。北米向けMark IIの生産台数は580台と言われる。その内30台ほどにATが積まれたという。
1960年代、フロントのエンブレムにコブラを配した「ACコブラ」というクルマが存在した。イギリスのACという自動車メーカーとアメリカのキャロル・シェルビーという人物が作り上げたマッスルカーで、もっとも有名なフォード製7リッターV型8気筒エンジンを搭載した「コブラ427」は、あまりのパワーから3速でもホイールスピンするほどのパワフルさを見せつけ、伝説的な存在となった。生産台数はおよそ350台から400台と伝えられる。他の排気量やエンジンチューンした仕様を加えると、ACコブラは全部で1,002台が作られたようだ。
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1960年代の伝説的名車「AC コブラ」が復活し、3年以上の開発期間を経て2023年4月、ついに発表されることとなった。最新技術を活用した、一目でコブラと分かるスタイリングに、最高出力633psのV8スーパーチャージャーを搭載。約4580万円で、2024年からのデリバリーが予定されている。
新型ACコブラは、スピード、敏捷性、バランスと快適性、実用性を兼ね備えた真のグランドツアラーとして構想された。当然ながら公道走行が可能で、ホモロゲーション規格に適合し、最新の安全機能を搭載するよう設計されている。
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1965年2月に開催されたデイトナ・コンチネンタル2000kmレースのプログラム。No.14はハル・ケック（Hal Keck）とジョー・シュレッサー（Jo Schlesser）のドライブで総合2位、GTカテゴリーで優勝したCobra Coupe。このレースでは、1965年シーズンからシェルビー・アメリカンに託されたフォードGT40が初めて総合優勝している。
Cobra Coupeは打倒フェラーリ250GTOを目指して、1963年10月に開発をスタート、デザイナーのピート・ブロック（Pete Brock）を中心に、1964年2月のデイトナ・コンチネンタル2000kmレースに間に合わせるべく、信じられないような短期間で開発され、計画どおり1964年のデイトナにデビュー、十分なリードを保っていたが、ピット作業中に火災事故が発生リタイアしてしまった。このレースでは1～3位を独占したフェラーリ250GTOに続いてダン・ガーニー（Dan Gurney）/ボブ・ジョンソン（Bob Johnson）組のCobra ロードスターが7気筒になりながらも4位でフィニッシュしている。初戦のデイトナにちなみCobra Daytona Coupeと呼ばれ、合計6台製作された。最初の1台はシェルビーで組み立てたが、残り5台のボディー架装はイタリアのカロッツェリア グランスポルト（Carrozzeria Gransport）で実施されている。
また生産してきた商品も3輪の貨物運搬車から鉄道車両（レールバスと呼ばれる軽便モデルだけでなく“本格的”電車も！）まで多岐に渡っています。それを語るだけでも書籍が何冊も編めるほどの内容があって（個人的には英国の博物館を巡った際に何冊か購入しています）、今回はその辺りは端折って、2座スポーツのACコブラに関わる第二次世界大戦後のストーリーを続けることにしましょう。
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■エンジン・足回り
ビカビカのエンジンルームは良くメンテナンスされているようで現状は特に問題はないとの事です。
整備記録は新車時よりすべてあるのですが殆ど油脂類の交換程度に留まっています。
何はなくとも毎年点検に出している信頼出来る主治医からは必要ない交換は行っていないと言われているそうです。
エアーフィルターはK＆N、ショックはカヤバ、スプリングはコブラ専用です。
マフラーは某ショップオリジナルとの事ですが重低音の効いたエクゾーストノートを放っています。
COBRA/コブラ CLASSIC（クラシック） ブラックレザー 「COBRA」ロゴ（マーク）無し仕様 【大型商品】
イギリス車好きならば、ジャガー（ジャガー）、ドイツ車ならばポルシェ（馬）あたり。アメリカ車好きならば、ブランドではなく車種になるが、野生の暴れ馬をモチーフにしたマスタング、毒蛇ならばダッジ・バイパーやシェルビー・コブラもエンブレムのデザインを思い出させる。
【アメ車】自家用車買い替え！？シェルビーコブラに魅了されました！！ · Comments107.
名車コブラのオートクラフトが入庫いたしました。
オートクラフト社は、ACカーズから商標権やジグなどを買い取り新しいコブラ“Mk
IV”を世に送り出しました。
このMk IVは、AC289(Mk II)をベースに1982年にオートクラフト社によりリリースされたモデルです。
ちなみに、かの有名な427コブラはMK IIIにあたります。
そして、総生産台数は400台余りと非常にレアなモデルでもあります。
こちらの個体は、AKLの車台番号からライトウェイトモデルであることが確認できます。
ライトウェイトの魅力は後ほど。
さらに、こだわる方には堪らない「横浜33ナンバー」が付いております。
2桁ナンバーは、一度失ってしまうともう2度と付けることはできませんので、早い者勝ちでございます。
またエンジンユニットにはバルブカバー、もしくはエアクリーナヘッドにコブラのマークもしくはロゴが与えられているのも特徴。 ..
1stオーナー様が新車でご購入されたこちらの車輌は、その後ご友人の方へと引き継がれ、
素晴らしい状態を維持したまま、弊社にお譲りいただく運びとなりました。
前オーナー様は、他にも複数台の車輌をお持ちでいらっしゃいますが、この一台を特に気に入っておられ、
本当は手放したくはないとのことでしたが、御家族からのご要望で泣く泣く手放されるとのことでした。
もしかしたらすぐに買い戻しに来るかもしれませんとも仰っていただいております(^^)
前オーナー様のご期待を裏切らぬよう、大切にしていただける方にお譲りさせていただきます。
憧れのコブラ、人生一度きりですから、どうぞ思い切って飛び込んでみてください。
その懐の深さに意外とびっくりするかも?!
オートクラフト|マーク4|ACコブラ MkIV ライトウェイトの中古車
上の2点はフォードが発行する顧客用の情報誌「Ford Times」1965年8月号に掲載された「Cobra 427」の記事。コブラの登場によって、素晴らしいスポーツカーはヨーロッパからやってくる、というスポーツカーファンたちの概念を打ち破った。そして、U.S.ロードレーシング・チャンピオンシップも過去2年獲得したし、GTカーのワールドチャンピオンシップも、前年はフェラーリを破る射程距離内に迫った。Cobra 427の登場によってワールドチャンピオンも夢ではなくなる。との思惑どおり1965年にはGTカーのワールド・マニュファクチャラー・チャンピオンとなっている。
フォード マスタング コブラ 1998年モデル コブラ V8の中古車
上の3点は1963年11月になって初めて生産された、右ハンドルの289cid（4736cc）280ps/5800rpm、38.6kg-m/4500rpmエンジンを積んだMark II。英国のAC Cars社で発行されたカタログで車名は「AC COBRA」となっている。フェンダーサイドにルーバーが付けられているが、これはAC Cars社で組み立てた130台目から追加されたもので、1963年4月に100台目を生産していることから、ヨーロッパ仕様はすべてルーバー付きで出荷されたであろう。なお、1963年の途中でステアリングがラック＆ピニオン式に変更されている。
フォード マスタング コブラ 1998年モデル コブラ V8の中古車販売情報 ; 車両状態
英国の自動車メーカー「ACカーズ」は、同社のレーシング・ヘリテージを受け継ぐスポーツカー新型「ACコブラ GTクーペ」を発表しました。最大810馬力を出力する“スーパーマシン”となっているようです。
2013年フォードマスタングのトランクエンブレムを馬からコブラに変身させました。 下から上へ
英国の自動車メーカー「ACカーズ」は、2024年8月7日にスポーツカー「ACコブラ GTクーペ」を発表しました。
コブラガレージ 輸入車販売（Cobra Garage／Imported car dealer）
新たに発表された「トップタイム クラシックカー スクワッド」は、デザインと自由の画期的な表現を追求し、1960年代のクラシックスポーツカーにオマージュを捧げる機械式クロノグラフ。アメリカ車の歴史を語るうえで外せない「シボレー コルベット」、「フォード マスタング」、「シェルビー コブラ」からインスピレーションを得た3つのタイムピースで、これらのクルマが登場した同じ年代に“若くアクティブなプロフェッショナル”に向けて発表された、オリジナルのブライトリング トップタイムをルーツとしている。ステンレススチール製のスナップ式ケースバックには各クラシックカーのロゴが刻印されているなど、文字盤だけではない特別なディテールも見どころだ。
マスタングコブラ(フォード)の車買取価格・査定相場はグーネット
外装は、ダイヤモンドホワイトにレッドとゴールドのストライプ。
コブラならではの曲面で作られたラインが美しく、魅力的でございます。
誰が見ても一目でコブラだと分かるこのデザイン、眺めているだけで満足してしまいます。
屋内保管で大切にされてきた個体ですので特に気になるような傷などはなにもありません。
非常に美しいコンディションを維持している個体です。
ちなみに、オートクラフト製のコブラ(Mk IV)だけが、60年代にACカーズが使用していた当時の道具を使って作られています。
さらにオートクラフトだけが、ACのエンブレムや名称を使用できる権利も取得していたのですが、
シェルビーとの裁判により「コブラ」の名称だけが使用できずに、「オートクラフトMK IV」としてリリースされています。
他社のレプリカモデルとは比較にならない、非常に高いクオリティーで人気のあるモデルです。
また、15インチのセンターロックホイールに、ビレットのフューエルキャップなど細かなディテールも良い雰囲気を出しています。
バンパーの一部にメッキの傷みが見受けられますが、年式を考えれば自然な経年劣化のレベルでしょう。
もともとメッキの質はそれほど良いものではありませんので、再メッキでリフレッシュさせてあげるのも良いですね。
現車をご覧いただき、気になる場合には担当営業マンにご相談くださいませ。
(本格的なメッキ作業により、ビッカビカに蘇らせることが可能です。)
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往年のスタイリングを見事、現代的アレンジのもとに完成させた現行マスタング。その2011年モデルの特徴は、完全に生まれ変わったエンジンにある。ほぼ新開発といわれるほど、パワーアップを果たしているのだ。2010年モデルでもスタイリング的にはすでに完成の域に達していたし、シャシーも古典的ではあるがパワーに見合ったある意味完成型であった。しかしエンジンだけが……。つまり、この新開発のパワーユニットをもって、新型マスタングの最終型とも言えるのである。
新たに搭載されたＶ６エンジンは、４リッターＳＯＨＣから３.７リッターＤＯＨＣに、Ｖ８エンジンは４.６リッターＯＨＶから５リッターＤＯＨＣへとそれぞれ進化を遂げている。排気量が下がったＶ６だが、ツインカムヘッドと「Ti-VCT」と呼ばれる吸排気独立制御の可変バルブタイミング機構によって４リッター時代には２１０ＨＰだった最高出力が、新型３.７リッターではじつに３０５ＨＰまでパワーアップ。
一方５リッターへ排気量アップとなったＶ８も、シリンダーヘッドが伝統のＯＨＶから同タイミング機構を備えたＤＯＨＣに変更されたことで、３１５ＨＰから４１２ＨＰへと大幅なアップを果たしている。
もちろん、この２０１１年モデルの場合も、ＡＳＤＮが扱うマスタングにはＬＥＤウインカー内蔵の可倒式ドアミラーや本国仕様に準じたテール、スペシャルレザーシートをはじめ、３年６万キロの保証も健在である。
さて、ここに登場しているマスタングは、その２０１１年モデルのＳＳコブラパッケージである。外装にレーシングストライプやヘッドライトスプリッターを追加し、内装ではコブラ刺繍入りのスペシャルレザーシートを装備。ベース車輌はＶ８、Ｖ６問わずどのグレードでも選ぶことが可能である。
ここで紹介しているコブラパッケージは、Ｖ６ベースにストライプやヘッドライトスプリッターの他リアウイングを装備し、現在街で見かけるマスタングとはひと味違う存在感を発しているのである。
聞けば、このパッケージで367万2000円とのこと。これは現在正規ディーラーで販売されている２０１1年モデルのＶ６プレミアムの新車・430万円よりも断然安い（ちなみにプレムアムベースのSSだと403万2000円だがそれでも安い）。それでいて長期保証もあり、しかも特別仕様の11年モデル。決して煽るわけではないが、普通に考えて、パワーが上がり、年式も新しく、しかもオリジナル度が高いにもかかわらず価格が安いとなれば…、どちらがいいかは言わずもがなだろう。
ＡＳＤＮでは、他にシェルビーＧＴ５００のスタイルを身にまとったマスタングを「ＳＳ ＧＴ５００」として発売しており、新型マスタングの選択肢が俄然増えてきているのである。
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