マフラー取り締まり😆違反キップはなかっただけマシ😆😆😆社外品はお気をつけて下さい。

マフラー取り締まり違反キップはなかっただけマシ社外品はお気をつけて下さい。

マナーだけではなく、最近は音量の取り締まりも増えてきていますので、違反扱いされないためにも大音量は抑えたほうが得策です。インジェクション車ならコンピューターチェックで状態を見ながら排気系のパーツチョイスが良いでしょう。トルクや馬力でベストな状態を出すのなら、それほど大音量にしない方がベターだったりします。昔であれば「大音量の車の中で自分の存在をアピールするため」という主張もありましたが、今ではハイブリッドカーをはじめとする静音性に優れた車が増えたため、普通に走っていてもバイクの排気音の方が響きます。ドラッグパイプの旧車ならマフラーを換えてしまう方法もあるでしょう。

最近は世界的にも日本でもマフラーの排気ガスや音量の取り締まりが強化され ..

これは簡単に測定することは出来ません。
ですので純正マフラー、あるいはJMCAマークやEマーク付きのマフラーは加速騒音の検査を通ったという証明になるので取り締まりには引っかからないそうです。

もし取り締まりに引っかかり、検査される場合はマフラー出口に検査機を近づけ、もしくは出口を覆い、アイドリングで検査されます。

マジで違法爆音マフラーの取り締まり始めるそうだけど、どこまで本気なのかな？ ..

6月は不正改造マフラーの取締強化月間。
取り締まり対象となるポイントは排気音と排気ガスの2種類で前回は排気音の方を解説しました。

逆に何もついていない社外マフラーの場合、証明することが出来ないので取り締まりの対象になる可能性があります。

6月は不正改造マフラーの取締強化月間。取り締まり対象となるポイントは排気音と排気ガスの2種類で前回は排気音の方を解説しました。

COBRA（コブラ）はハーレー用のエキゾーストシステムを製造する南カリフォルニアを拠点とするメーカーです。
”最高のマフラーを作るには良い材料と設備だけでは不十分。情熱、革新、才能、刺激的なworkforceが必要だ。”と唱えており、数あるエキゾーストメーカーの中でも屈指の人気を誇る、実にハーレーらしいサウンドを奏でる素晴らしいマフラーを提供するメーカーです。
エアクリーナーやシーシーバー、ラゲッジ周りのアイテムもとても評価が高いアイテムが多いことも魅力の一つです。

最近は世界的にも日本でもマフラーの排気ガスや音量の取り締まりが強化されいるため、車検対応マフラーの需要が増えているみたいです。

こちらで紹介しているのは、2018年以降のFXBB／FLSL／FXLR／FXBRS／FLFBSに適合のため、それ以外の車両に取り付けた場合は車検は通らないみたいです。

バイク車検のたびにノーマルマフラーに戻すのが面倒な方にもおすすめの車検対応マフラーです。

排気音が加工前だとほぼ破裂音でしたが、バッフルを付けたことにより心地よいVツインサウンドを奏でてくれます。 railgun562.

マフラーの音量を下げるため、サイレンサー出口にボルトなどで装着されているバッフル（簡易消音器）も取り締まり対象。

排気音はこんな感じです。動画から音量を感じ取るのは難しいと思いますが、一般的判断で感想を述べると「うるさい」です。。。（＾＾；でも、個人的には問題ないレベルなんですけどね。（笑）
ちなみに、撮り終わってから気が付いたんですが、VブーストはON（開いたまま）で撮影していました。で、ノーマルの状態（ＶブーストOFF）だとフルタイム状態より若干おとなしいサウンドになります。
ノーマルモデファイのときは、Ｖブーストをフルタイムにするとアイドリングは不安定になるんですが、コブラマフラーだと800回転ほどで安定してましたね。（気温が低いせいかもしれませんが・・・）ちなみにＶブーストOFFの状態（ノーマル）だと約900回転となります。
あと、マフラー交換後にキャブのセッティング変更や同調など一切手を入れていませんが、バックファイヤーやアフターファイヤーなどの症状はなく、エンジンのフケ上がりも特に問題なさそうです。

たぶん音を聴き比べても実際はもっと違うんですよね耳だけではなく身体から感じる聴き方って伝えるのが難しいですよね

装着してから既に20日ほど経過した「コブラマフラー」ですが・・・忙しいのと寒いのとで、あまりマトモに乗っていません。。。（＾＾；なので、近場の峠でちょいと走っただけの「ショートインプレ」です。

スポーツスター/XL1200Xでコブラのバッフル聞き比べ ..

ダッジバイパーはクライスラーが日本の運輸局に構造登録する際そういうマフラーだから、で申請してたからパスしてるんっすね。要するにメーカーの登録している規格に反していないか、が違反の判定基準だからね？もっとも車検時の違反車両の例として運輸局が配布しているパンフレットなんかでは、違法改造社の例として極端なシャコ短にあり得ねえほどのオーバーフェンダーに『竹槍』マフラーに旗かよなリアウィングに『出っ歯』フロントスポイラーに。。。ツッパリハイスクールロックンロールの頃のいわゆる『族車』ですね。バイクなんかCB750ベースにイージーライダー的な背もたれにあれだこれだって…石原裕次郎の頃の『カミナリ族』の奴ですね？実際日本で車検制度が始まったのはカミナリ族対策だったワケで。。。カミナリ族や横浜銀蝿知らない人はおじいちゃんおばあちゃんに聞いてね？要するに日本の違反基準は昭和30年代から変わってないんっすよ。だけど「今時こんな事やらねえだろ」ってのが公務員にようやく届いて規制が緩くなるってのはよくある話で…定番じゃな。それこそ『族車』では横にマフラー出すのが流行った時期があって、それを取り締まるために禁止にしてたんだけど、族車のベースはマーク2かスカイラインかその辺の国産車で、誰もスーパー7やACコブラをベースになんて考えもしなかったワケっすよ。当然メーカーは運輸局に構造登録を届けてるから昔からOKだったワケで。今じゃあ信じられなと思うけど、それこそ昭和から平成に変わる頃まで国産車はフェンダーミラーじゃないと車検通らなかったんだよね。国産車のメーカーが構造登録申請してもドアミラーはOK出なかったんっすよ。でも欧州車やアメ車はとっくの昔にドアミラーだからOK だったんっすよ。いろいろあったんだろうね、戦勝国のアメリカイギリスフランスの圧力とか日本でそういうの購入するのハンパないエラい大人だったりしたわけだから。でも21世紀もこの時期に来て、それこそ現天皇陛下が退位しようかっつってる今になってようやく陸運局や国が「族車的に横槍付けたがる風潮じゃないんじゃね？」ってのに気が付いて、アフターパーツやアップグレードパーツでの取り付けをOKした、国産車メーカーでも構造申請で横出しマフラーをOKにした、って流れなんっすよ。行政のやる事ってね、大体こんなモンっすよ。

いいねの数：3989コメントの数：40。きくしんちゃんねる (. 334.7K1週間前.

この取り締まりで一番気をつけなければいけないのが250cc以下のバイク。
車検があるバイクは、車検時に毎回音量と排ガスがあるので取得してからマフラーを変えず、今も問題なく走れているということは間違いなくクリアできるでしょう。

一般道にもセンサー付けてたら駐車取り締まりにも使えそう．停車3分までは無料で ..

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XL系カスタム今日のインスタはシシーバー、コブラシート、マフラーの3種盛り．

25グー！速報！取り締まり情報。静岡県御前崎市白羽制限速度40キロ「シンワ自動車 ..

XL系カスタム
今日のインスタはシシーバー、コブラシート、マフラーの3種盛り．シシーバーとシートは残1．マフラーは残2本．70年代の
商品やと思います．
近日中にインスタに載せるXL系のパーツは、純正タコメーター、純正スピードメーター、純正ハンドルバー、セブンスタ
ーホイルの18インチと19インチ、純正シートレールの予定っすが、載せる前に売れてしまう可能性もあります．その間に
ショベルビッグツイン用の純正シートも載せる予定です．社外品ですが66〜74の74シリンダーも載せます．前後セット
で￥34,000っす．74の74とかややこしいわっと某ブログで叩かれそうです（笑）．”74の74”正式には「74年式のナナ
ヨン」っちゅうことです．ナナヨンは74キュービックインチなんで1,200ccのことっす．

まず、コブラスリップオンマフラーには2種類のクワイエットバッフルがあります。