コブラ「LTDx」ハイブリッドの純正シャフトは「KBS PGI（50、60、70、80）」のカーボンシャフト。


コブラの設計者は、コブラ LTDx ユーティリティ、ハイブリッドに鍛造されたL字型の打撃エリアは、リーディングエッジの下とソールにラップし、スイートスポットを引き下げて、薄いショットでのパフォーマンスを向上させます。


コブラユーティリティKING LTDx SPEEDER NX for Cobra

コブラ LTDx ユーティリティのフェース面の15の異なる場所を調査し、ホットスポットを作成せずにフェース全体を高速化するために、一部の領域を厚くし、他の領域を薄くしました。その結果、特にミスヒットで一貫性が向上しました。

コブラ LTDx ユーティリティ、LTDxハイブリッドは、前後の重量の同じバランス、特にCGを下げるための前面のタングステン重量構造を特徴としています。

今回はクラブフィッターの小倉勇人さんに、コブラの2022年最新作「LTDx ユーティリティ」の特徴や試打の感想を語っていただきました。

コブラ LTDx ユーティリティ、ハイブリッドは、2種類のハイブリッドから6ロフト角ハイブリッドで利用可能であり、ワンレングスシャフトモデルでも販売されています。

「AMP」と「BIO Cell」でコブラに興味を持ち、「FLY-Z」の頃にはすっかり虜になった。（ブルーではない）「LTD」、「F6」、そして「F7」は全て良かったが、その後は…、まぁ、そこまでではない。だけど、「LTDx」ドライバーシリーズがローンチすることで、改めてコブラドライバー派を名乗れそうだ。

今回はクラブフィッターの小倉勇人さんにコブラの2022年最新作「LTDxシリーズ」のユーティリティについて解説していただきました。

コブラ LTDx ユーティリティ、ハイブリッドには、ブラック/ゴールド（標準）、ブラック/ブルー（ワンレングス）、およびブラック/エルダーベリー（レディース）のオプションのKBSPGIシャフトが標準装備されています。

さらに複雑に例えれば、コブラは「LTDx」シリーズがスター・ウォーズの「帝国の逆襲」となり、「キャディシャック2」にはならないことを望んでるってこと。

コブラ LTDx ハイブリッドで安定した飛距離と正確性を実現。フェアウェイ ..

このデザイン仕様を、コブラでは「Zero CGna（重心が中心軸から0mmにあること）」と呼ぶ。「Zero CGna」は「KING LTD」を特別な存在にしたもので、「LTDx」をオリジナルよりも実際に優れた希少な後継モデルにさせる理由の一つとなり得るのだ。

まずは名前から。初代「LTD」では、ほとんどの人がこれを“LIMITED（限定版）”の略で、あまり疑問に思わなかったと思う。新世代の「LTDx」では、コブラは「LTD」を“Longest Total Distance（最長トータル飛距離）”という意味であると思って欲しいようだ。


【動画】#23 コブラ『LTDx LS ドライバー』『LTDx ユーティリティ』編

コブラ LTDx ユーティリティ、ハイブリッドに関しては、ヘッド形状自体が非常に「コブラ」です。

コブラ「LTDx ワンレングス アイアン＆ユーティリティ」【レビュー企画】 -「スポナビゴルフ」の動画再生ページです。

では、コブラ「LTDx」ドライバーシリーズを構成する3モデルについて説明する前に、全モデルに共通する主要テクノロジーについて紹介する。

コブラLTDxユーティリティ打ってみた‪@golf8896‬

今回はコブラの「LTDx」だが、メタルウッドの新シリーズを発表するときは、どのブランドもその青写真はほぼ変わらない。

コブラ『AEROJET』フェアウェイウッド＆ユーティリティ トラックマン試打 ..

コブラの「LTDx」ドライバーは、オリジナルの「LTD」ドライバーのリブート版として期待がかかっている。そして、オリジナルの「LTD」フェアウェイウッドが発表されたのは2015年であることは分かっているが、後継モデルにつきものの課題もある。

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それはさておき、コブラ「LTDx」フェアウェイウッドとハイブリッドのパフォーマンス目標は、ドライバーのそれと同じではない。とはいえ、コブラは今回のモデルが、「ジョーズ2」よりも「ゴッドファーザー2」になると考えているようだ。

【2025年最新】コブラltdx ユーティリティの人気アイテム

実際、コブラはゴルファーの±10%を対象者としている。さらに、「LTDx LS」はソールに2つの「ウェイトポート」がある。1つはヒール、もう1つはトゥ側に。この2つのウエイト（12gと3g）は、弾道とショットを微調整する目的で交換可能だ。

コブラエアロジェット AEROJET ユーティリティ SPEEDER NX for Cobra

フェアウェイウッドと同様に、コブラ LTDx ユーティリティもコブラの新しいPWR-CORとH.O.Tを利用しています。過去モデルのコブラから見たよりもはるかに寛容で高速なハイブリッドを設計するためのFACEテクノロジー。

LTDx ユーティリティ Speeder NX for Cobra

この3番ウッドは、前作のコブラ「LTD」“ビッグツアーモデル”のシルエットを踏襲している。ハイロフトの「LTDx LS」の5番、7番はよりコンパクトなツアーデザインで、抜けをよくするため「バフラーレール」が搭載されている。そして、（私の造語である）「リッキーレール」といえば、コブラが他モデルの5番、7番でも採用しているものだ。

LTDx ハイブリッドは、どんなライでもパワーを発揮できる ..

またコブラは、女性に特化した「LTDx MAX」フェアウェイウッドもリリース。ロフト角は異なるが、形状、素材、テクノロジーはメンズの「LTDx MAX」と同じになっている。

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最後に「LTDx」フェアウェイウッドは、コブラの「MyFly8」を搭載しており、ロフト角を1.5度立たせたり寝かせることができる。

コブラ「LTDx」ドライバーに驚いた！ 球が強くてミスにも強い!!

「LTDx」は457ccだが、気にするほどアンダーサイズではない。コブラでは、この形状を“従来型”としているが、これは正しい表現だと思う。

コブラのドライバー3モデル「LTDx」「LTDx MAX」「LTDx LS ..

フェアウェイウッドの『475ステンレススチールフェースインサート』に対して、「LTDx」ハイブリッドは、鍛造の『Lカップフェース』を採用している。これは、コブラの主力ハイブリッドとしては初の試みだ。このクラブを温存するのか、あるいは頻繁に使うのか。それはあなた次第だ。

ミズノST-Z230ユーティリティ試打評価｜フェードなのにやさしい！ ミズノST ..

コブラ LTDx ユーティリティの標準モデルは17、19、21、24、および28度で使用できますが、ワンレングスモデルは19、21、および24度で使用できます。

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コブラによれば、「LTDx LS」のMOIは4,300程度。これはピンの「G425 MAX」の類には遠く及ばないが、前重心、低スピンということを考えれば、ひどいとは言えない。普通は仕方ないことだし、正真正銘の低スピン部門においては「寛容性」は犠牲となるのだ。

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コブラでは、「LTDx」ワンレングスのハイブリッドに加え、女性に特化した「LTDx」もリリースした。ワンレングスは、コブラのワンレングスアイアンとスペックは同じ。また、フェアウェイウッド同様、女性専用モデルは、コブラのブラック／エルダーベリーの配色とロフト角が変わっていることが特徴となっている。

ミズノST-Z230ユーティリティ試打評価｜フェードなのにやさしい！

コブラ「LTDx」フェアウェイウッドの純正シャフトは、軽量の「UST Helium Nanocore（高弾道、高スピン）」、「HZRDUS Smoke iM10（中弾道、中スピン）」、そして三菱「Tensei AVI RAW White（低弾道、低スピン）」が装着可能だ。

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ヒール側に10gのウェイトを配置することで、コブラの「LTDx MAX」は、事実上「LTDx MAX」“ドローモデル”に。MOIは数百下がり、重心もほんの少し低くなり、そしてかなりスライスしない弾道が手に入る。