「コブラ KING F9SPEEDBACKドライバー」が日本発売が決定しました


「E9 Speed Tunedテクノロジ」は、テーラーメイドのツイストフェースと同様の効果があり、新しい、コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバーは、F8 +ドライバーよりも1 mph速いボールスピード、450 rpm低いスピン、そして8.8ヤード距離が延びると言います。
コブラ KING F9ドライバーは、画期的なSPEEDBACK、テクノロジーを採用しています。
より空力的なSPEEDBACKTM 形状を作成するために、エアロダイナミックなクラブヘッド形状と低CGをうまく組み合わせたものです。


ギャーーーコブラのKING F9ドライバー日本発売決定ーーーーーーー！！

リッキー・ファウラーやブライソン・デシャンボーが使い初めてすぐに優勝したというコブラのKING F9ドライバー。

いったいどんなドライバーなのだろうか？僕たちアマチュアにも打ちこなせるのか？

ギア好きゴルフバカイラストレーターの野村タケオと、プラスハンデのトップアマが試打してみた。

撮影／野村タケオ

コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバーは、スポーツカーから採用された、この新しいドライバーの黒と黄色の色は”スピード”を表現しています。

コブラ KING F9 SPEEDBACKドライバーの紹介でした

コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバーの
フェース面には、CNCプレシジョンミルドフェースを使用することで、従来のフェース面と比較してテストしたときのボールスピードが毎時1.5マイルまで増加することを示しました。3パーセント薄く10パーセント軽くなっています。

『KING F9 ハイブリッド』は、コブラが2019年3月に発売したハイブリッドです。

ハイブリッドは欧米での名称で、日本市場ではユーティリティのことです。

アイアン型か、ウッド型かで「ハイブリッド」と「ユーティリティ」を分類すると説明する文献もありますが、それは間違いで、基本的には同じものです。

『KING F9 ハイブリッド』で目立つ特徴は、ソールに配置された「バフラーレール」です。

下駄のような形状のレールが目標方向と平行に2本並んでいます。

20世紀末にも一時流行したソールで、抜けが良くなるという効果と、重心を下げる効果があります。

新しいテクノロジーではないところが面白そうです。

日本市場ではあまり評価されていませんが、コブラのハイブリッドは、アメリカ市場ではボールが上がりやすく、飛距離も出るクラブということで評価を得てきました。

『KING F9 ハイブリッド』は、ツアーモデルの流れで設計されたクラブです。

難しくなったと考える人もいます。確かに、構えたときにストレートに見えますし、ボールをとらえやすく見える要素が少ないので、それは正しい部分もあります。

試打した『KING F9 ハイブリッド』は、ロフト19度の3番とロフト21度の4番です。

シャフトは標準の「Speeder Evolution for Cobra」で、3番はSフレックス、4番はSRフレックスでした。

Sフレックスは、一見、柔らかく、あまり経験がないしなり方をします。SRは、しなりが強くて、柔らか過ぎるかもしれないと心配しましたが、どちらも振ってみると不安が消えるほどしっかりしていました。

独特の“打感”に酔いしれた!! コブラ「KING F9」ドライバー試打

コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバーは、ミスヒットにも強く、COBRAの特許取得済みE9テクノロジーは、ミスヒット時の距離を最大化するために中心からより離れた場所にもホットスポットを作成してあります。テーラーメイドのツイストフェースと同様の効果があります。

ヘッドはSpeedbackテクノロジーの採用により、丸みを帯びたクラウン、隆起したスカート、さらに丸みを帯びたリーディングエッジのコンビネーションが空気の流れを向上させ、抜群のスピード性能と安定性を生み出しています。さらに低重心かつ深重心ヘッドで寛容性と打ち出し角、スピン量も最適化。

フェース面はCNC（コンピューター制御）ミルド加工により精密に仕上げられ、より薄くてボール初速の速いものへ。またフェースの上半分と下半分に、ドライバーそれぞれのロフト角によって最適化された湾曲があり、さまざまなヘッドスピードやヒットポジションに対応して、理想的な打ち出し角やスピン量を実現しています。

KING F9ドライバーは、空力性能と低重心の真の融合を実現し、スピードと飛距離をもたらすドライバーに仕上がっています。

コブラ キングF9 SPEEDBACKドライバーの試打＆評価／コスパが最高

今回の貧打爆裂レポートは、2019年3月にコブラが発売した『KING F9 ハイブリッド』です。

いつものようにコースに持ち込んで、ラウンドしました。ツアーモデルのユーティリティの実力は？ 動画も含めてレポートします。

野村「最近けっこう話題になっているコブラのKING F9ドライバーをやっと試打できる～。リッキー・ファウラーやデシャンボーが使って優勝したりしているから、かなり気になってたんだよね～」

佐藤「僕もこれは気になっていました。なんでも空気抵抗が少なくなって速く振れるとか」

野村「マジ？僕はあまり詳しいこと知らないんだけど、ヘッドスピード上がるなら嬉しいね。でも順ちゃんはもともとヘッドスピード速いから、もうあまり速くならなくてもいいでしょ～。お、クラウン部分になんか空力が良くなりそうな突起があるね」

佐藤「その突起も空力のためでしょうが、ヘッド全体の形状が空気の流れを良くしてヘッドスピードを上げるように出来ているとか」

野村「なるほどね～。素振りしてみてもたしかにとても振りやすいから、これは空力性能が高いからなのかな？構えた感じもヘッドがあまり大きく見えすぎないし、目標に対して構えやすい」

佐藤「ヘッド向きがスクエアなので構えやすいですね。クラウン部分にカーボンの模様が見えて格好良いです」

野村「ソールデザインも含めて、デザインは格好良いよね。このイエローも効いてる。僕はジャイアンツファンだから、ちょっとイラッとするけど（笑）」

佐藤「このイエローのモデルは日本仕様ってことで、実はUSモデルよりも4gほどヘッドが軽くなっているようですよ」

野村「そうなんだ。海外メーカーのドライバーってヘッドが重くて振り切れないことがあるから、日本人向けに軽くしてくれているんだね。じゃあとりあえず打ってみるよ」



野村「おー！これは打感が良いね～！少し柔らかめで、軽く弾いていく感じ。打音もあまり高くなくてとても心地良い。なんか予想と違うな。そしてやっぱり素振りしたときと一緒で気持ちよく振り抜ける」


コブラ KING F9 SPEEDBACK ドライバー ～大胆なカラーと形状～

とにかくデザインがオシャレでかっこいいです！

コブラ、なぜか使っている人が少ないのですが、性能は他メーカと遜色ないぐらいいいものが多いイメージなんですけどね……。

また、ウェイトが標準搭載されているので、弾道調整もできます。

キング F9は低弾道だという人もいれば高弾道だという人もいるのですが、ウェイトで弾道調整できるので、自分にぴったりの弾道を見つける楽しさもあります。

【スライサー注目！】コブラ キング F9ドライバー打ってみた！

コブラ Cobra King F9スピードバック ドライバーは、
グリップに埋め込まれた、ArccosパワーショットトラッキングシステムであるCobra Connectが標準装備されていて、Bluetoothを介してスマートフォンに接続し、無料のアプリを使ってプレイヤーが、ショットの分析のためにデータを保存可能。

【クチコミ・評価】KING F9 フェアウェイウッド（コブラゴルフ）

コブラ キングF9 スピードバックアイアン
コブラ キングF9 スピードバックフェアウェイウッド
コブラ キングF9 スピードバックハイブリッド
コブラ キングF9 ドライバー

コブラ「KING F9 SPEEDBACK ドライバー」【レビュー企画】

より優れたプレーヤーを対象とした、2023 コブラ キング CB/MB アイアンシリーズは、従来の鍛造マッスルバック (MB)、コンパクト マッスル キャビティ バック (CB)、テクニカル キャビティ バック (ツアー) で構成され、フィーリング、フィードバックとも最高峰のアイアンに仕上がっています。

ドライバー · コブラ; KING F9 SPEEDBACK Black/Yellow

コブラKING F9ドライバー、かなり総合力の高いドライバーでした。

けっして優しくて簡単に打てるドライバーではないですが、ある程度振れる人であれば、かなり飛距離を伸ばせる可能性があると思います。調整機能によりいろいろな球筋のゴルファーが使えると思います。

また価格が安いってこともアマチュアゴルファーにとっては嬉しいところ。コスパの良さだけでなく、性能的にもかなり考えてしっかりと作られているドライバーだと感じました。

もっと注目されてもいいドライバーだと思いますね。機会があれば一度打ってみることをおすすめします。

（取材・文）ゴルフバカイラストレーター野村タケオ

発売日 · コブラKINF F9 SPEEDBACKドライバーの特徴

コブラ キング F9ドライバーといえば、この目立つデザインですよね！

直進性、飛距離が評判で、球もつかまりやすい！ でも値段は新品で4万円台と最新クラブの中ではお安めな値段設定なのも特徴かなと。

私がF7アイアンを使用しているので、このドライバーは2世代後のドライバーになります。

コブラ キング F9 スピードバック ドライバー【試打ガチ比較】

コブラ キング F9 SPEEDBACK ワンレングス アイアン は、シャフトが7番アイアンの長さに統一されている。全番手同じスイングでいい。5番アイアンが打ちやすいから長い番手が苦手なゴルファーにオススメ。

コブラキングF9は半端ないコスパ？このドライバーは試す価値あり

2020 コブラ ゴルフの新しいF-MAX エアスピードドライバー、フェアウェイ、ハイブリッド、アイアンは、これまでで最も軽くて打ちやすいクラブであり、平均的なスイング速度のゴルファーに最大のやさしさと飛距離をあたえてくれる。

ブライソン・デシャンボー、リッキー・ファウラーと使用プロがはやくもツアーで優勝しているコブラ「キングF9 スピードバック ドライバー」。

コブラ KING F9 SPEEDBACK ドライバー は、オフセンターでも飛んで曲がらない、安定感抜群の飛距離性能。コスパは最高にいい。

コブラ『KING F9 SPEEDBACK』 トラックマン試打

今話題のコブラ キング F9ドライバーを打ってみました！

スライサーの僕でもスライスが軽減されてフェードっぽい弾道に！

コースで毎回狙ってフェードを打てるようになるとかっこいいな～と思わせるドライバーでした！

CNCミルド加工でしっかり細かく作られた鍛造フェースで、非常に打感が柔らかく、非常に高初速エリアが広くてミスに強い仕上がりです。

練習を5回しての再評価です。
打感、方向性、構えやすさ、デザイン(ヘッドカバーも含む)、振りやすさ、コスパ、稀少性、では私が使用したクラブの中でも、過去最高です。が、グリップの消耗性が悪すぎて、コブラコネクトが、純正で装着されていても、ラウンドでは、一回も使わずグリップ交換しました。グリップに関しては、F8の方が、良さそうです。
次のスピードゾーンとか言うクラブも気になりますが、グリップ交換前提で、F9を購入したので、長く使用したいと思える逸品です。

KING F9 SPEEDBACK ドライバー / Speeder Evolution for Cobra

F9 SPEEDBACKの空力特性を証明するため、コブラは競合クラブをロボットテストにかけた。すべてのドライバーがまったく同じ重量になるようにヘッドにウェイトを加え、同じシャフトをつけた。

PR · 1 試打クラブ · 2 KING F9 SPEEDBACK ドライバーの評価

ここで重要なのは、コブラがF9 SPEEDBACKドライバーが業界で最高のエアロダイナミクスを誇ると信じていることだ。

KING F9 T/L SPEEDBACK Black/Yellow US

コブラは、F8とF8＋の打ち出しとスピン量に明らかな差がなかったことを認めているが、F8＋とF9 SPEEDBACKの差は顕著だ。9度のF9 SPEEDBACKは、F8＋より約500rpmスピン量が少ない。