▼前作のパラダイム Ai SMOKEシリーズのドライバー4タイプの評価

COBRA コブラ FLY-Z+ ミニドライバー 短尺ドライバー ; 商品の状態

同社看板プロのリッキー・ファウラーも男女混合大会「グラント・ソーントン招待」で『DS-ADAPT X』ドライバーで練習する姿が確認出来たが、直近で使用していた『エアロジェットLS』の流れを選ばなかったよう。その『DS-ADAPT X』の特徴はこうだ。

「DS-ADAPT Xドライバーは、高速と低スピン、中程度の打ち出しと高い許容度を求めるゴルファー向けに設計されています。COBRAの最速かつ最もフィット感に優れたドライバーファミリーで最高のゴルフを体験してください。Xモデルのアダプティブウェイトはスピードと寛容性の完璧な組み合わせを実現し、FutureFit33は33種類の独自のロフトとライの設定を提供し、理想的なボールの飛行を見つけ、ミスを最小限に抑え、飛距離を最大限に伸ばし、DS-ADAPTでゲームを調整できます」

この最新作の見た目には、SNSでファンも次々に反応。「間違いなく今年最もかっこいいドライバーになるだろう🔥」「すごくいい!!!!このドライバーが大好き!!!🔥🔥🔥🏌🏼‍♀️」「素晴らしいドライバーです！今年もコブラをプレイすることになりそうです！🔥」「🥵🥵🥵とても素敵ですね。パフォーマンスも一流でしょうね！」「うわー、これはセクシーだね」「そのホーゼルはゲームチェンジャーです!」など、デザイン面や新可変スリーブが高く評価されていた。

コブラ AEROJET ドライバー エアロジェット | ゴルフクラブ一覧

この記事ではコブラのドライバーであるダークスピードドライバーの評価や口コミ、スペックをまとめています。

300ミニドライバーは307ccのヘッド形状ながらも「飛距離」「寛容性」「コントロール性」を兼ね備えるコンパクトドライバー。これまで素材や構造の制限により、300cc以上のクラブはフェース面上の重心が高くなり、スピンがかかりやすくなるため十分な飛距離が得られなかったが、300ミニドライバーは新たなデザインを採用したことで、通常のフェアウェイウッドよりも「飛距離」と「寛容性」の実現を可能に。また、テーラーメイド独自の「ツイストフェース®」が球の曲がりを低減する。

まさに黒船！今年のコブラも文句なしのぶっ飛びドライバー！「#ダークスピード #コブラ #cobra 」【北海道ゴルフ】

テーラーメイド「オリジナルワン」というロフト11.5度、ヘッド体積275ccのミニドライバーを採用し、海外メジャー「全米プロゴルフ選手権」を制したことで話題となったフィル・ミケルソン。

幅広いレベルのプレーヤーに向けて、
ユニークな立ち位置のミニサイズモデル
PARADYM Ai SMOKEシリーズのラインアップに、新たなスタイルのモデルが加わりました。体積340㎤という小さなヘッドが最大の特徴となっている、「PARADYM Ai SMOKE 340 MINIドライバー」です。ミニサイズだからといってプロや上級者のみならず、現代のビッグな見た目に苦手意識を持つ、またはドライバーショットで確実にフェアウェイを狙いたいと考える、あらゆるレベルのプレーヤーに振りやすさ、打ちやすさを提供するようつくられています。搭載されたAIスマートフェースは、ターゲットとなる幅広いゴルファーのリアルなスイング、打点位置などを考慮して、専用に設計。形状は、可能な範囲で投影面積を大きくしたシャローなものとなっており、安心感も必要充分です。加えて、シャフトは43.5インチと短く設定。アドレス時の自信だけでなく、ミート率の向上も期待できます。ネックにはアジャスタブルホーゼルを装備し、ロフトラインアップは11.5度と13.5度の2種類です。

コブラゴルフ「FLY-Z XLドライバー」のスペックや価格、クチコミ評価。ヤフー ..

全米プロに続き、翌週開催の「チャールズ・シュワブチャレンジ」でもオリジナルワンドライバー入りのセッティングを使用したフィル・ミケルソン（写真/Getty Images）

無かったことにして良いとは言わないが、取り戻したい時間ではある。

キャロウェイ製品は、いくつか疑問が浮かぶので興味深い。
・ヘッド形状がどのくらい大きければミニじゃないのか？・3番ウッドも必要なのか？・キャロウェイの商品名はどれもこれもそこまで長くする必要があるのか？
3つ目はともかく、他の2つにフォーカスしてみよう。
写真右から「パラダイム Ai Smoke ◆◆◆ Max」「パラダイム Ai Smoke◆◆◆」「パラダイム Ai Smoke Ti 340 Mini」。
「Ti 340」はその名の通りヘッド体積が340ccだ。テーラーメイド「BRNR Mini（バーナーミニ）」は304ccでキャロウェイの「Bertha MINI1.5（バーサミニ）」は235ccとなっており、（今の形では）市場に出ることはないだろうがタイトリストのツアー限定になっている「TSR mini」は280ccだ。つまり名前に「ミニ」とついていようがそうでなかろうが、「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーは、特に小さいというわけじゃない。それどころか、あえて大きくしているほどだ。

ツアーの流れと言えるかは分からないが、最近のツアープロたちは3番ウッドでグリーンを狙うことはほぼない。ドライバーでしっかり振り抜けない状況において、ほぼティーショット用として使われている。つまり、どんな状況で使うのか？といえば、フェアウェイで転がしたい場合や、ホールレイアウトにおいて優先するべきことが“ショットの精度“になっている場合だ。いずれにしても、ミニドライバーを使う方がドライバーや3番ウッドよりも確率が良い状況。その代償として、ミニだとティーショットで距離を稼げなくなる。また、ヘッド体積340ccのクラブを地面から打つのは多くの人にとって難しいことだ。みなさんが「Ai Smoke Ti 340」を地面から打てないと言っているわけではなく、ティーグラウンドにおけるドライバーの代用品というのがこのクラブの役割となっているのだ。余談だが、何年も2本のドライバーをセッティングに入れている人を知っているが、このキャロウェイ「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーなら、ナイキ「サスクワッチ」の代わりになるかも知れない。
キャロウェイ「パラダイム Ai Smoke Ti 340 Mini」と「パラダイム Ai Smoke◆◆◆」。
どういうことかと言うと、キャロウェイの「Ti 340」の狙いが、他のミニドライバーのこの分野に対する取り組み方と違うということだ。自分が思い出せるこれまでの「ミニ」の全ては、（時には中途半端に）ドライバーとフェアウェイウッドの良いとこ取りをしようとしていた。確かに、どのミニドライバーもそれなりに3番ウッドより大きかったが、とはいえ多くの人が地面から打てるくらいの大きさだった。直ドラ派にとっては、ヘッドサイズが大きくなればなるほど地面からは打ちにくくなるからね。「SLDRミニ（260cc）」は地面から打ちやすかった。「BRNR」でもなんとかなる。高いドローボールになるとは言わないが、ロフト角13.5度ならフェアウェイからでも機能していた。しかし、340ccになると、多くのゴルファーにとってキャロウェイ「パラダイム Ai Smoke Ti 340」ミニドライバーをフェアウェイから打つことは難しいはずだ。つまりこのモデルは本来のフェアウェイウッドの代わりではなく、ドライバー代替品や補完品となるはずだ。人によるが、これが問題になることもあるだろう。

キャロウェイ「Mini」に搭載されているテクノロジーは、同社のフルサイズドライバーと同じものがかなり採用されている。『カーボンクラウン』、◆◆◆（トリプルダイヤモンド）の交換可能な『ウエイトデザイン（12gと4g）』、『マイクロディフレクション（無数のたわみ）』を起こす『Aiスマートフェース』の局所的な「たわみのコントロール性能」。また、『オプティフィットホーゼル』を搭載したことで、前後のウエイトを変えて弾道とスピン量を調整することが可能になっている。

コブラダークスピードXドライバーを試打評価します。安定して良い製品を作っているコブラですが、毎年発売しているのはすごいです。

ツアーでは、ミニドライバーは主にティーショット用として使用される。ただし驚くべきことに、プロたちが「ミニ」を選ぶ理由は「正確性の向上」ではなく、ドライバーが飛びすぎて困る場面に対応するためだ。これこそ、プロならではの贅沢な悩み。

今回はコブラ『ダークスピード LS』ドライバーを前モデルの『エアロジェット LS』ドライバーと比較しながら分析していただきます。カラーリングも白から黒に変更された今モデルですが、ヘッドデータに違いはありますか。

ミニドライバー オノフクロドライバー ZXiユーティリティ コブラワンレングス.

「PGAツアーの総距離の長いコース設定で戦うプロたちは、ロフトをかなり立たせた長尺ドライバーでティショットを打ったうえで、セカンドでもさらに距離を出すことが求められています。それに対応するため、ロフトの立ったミニドライバーを採用し、ランを出してトータル飛距離を伸ばすという考えは自然と言えます。もちろん、ドライバーとの飛距離の階段の兼ね合いもあるでしょうね」（小倉氏、以下同）

ミニドライバー ゴルフ(ドライバー)の中古品・新品・未使用品一覧

2番ウッド相当のクラブとは言っても、両者とも2番ウッドとして作られた過去のモデルではなく、比較的新しいモデルを代用していることがポイント。「そもそもPGAツアー選手たちが、ドライバーを長尺仕様にしたりロフトを立たせて飛距離を追求できる理由って、それでも曲がりづらく、つかまえられて、スピン量を抑えられるくらいヘッドが進化していることが根底にあるんです。それはミケルソンが採用したオリジナルワン、デシャンボーのプロトタイプモデルにも言えることでしょう」

コブラ ドライバー おすすめ・人気ランキング｜GDO ゴルフギア情報

まず、ドライバーの長さは1900年代に入ってから100年間以上、42～43インチ前後で安定していたわけだが、1991年に大型ヘッドの「ビッグバーサ メタル（190cc）」が登場すると43.75インチに。1995年「グレートビッグバーサ チタニウム（253cc）」、1997年「ビゲスト ビッグバーサ（290cc）」の登場で一気に46インチにまで達している。それ以降ドライバーの長さは平均45インチを下回ることなく、今日まで推移している。

ヘッド体積:440cc コブラ(COBRA)のドライバー 人気売れ筋ランキング

ツアーの流れと言えるかは分からないが、最近のツアープロたちは3番ウッドでグリーンを狙うことはほぼない。ドライバーでしっかり振り抜けない状況において、ほぼティーショット用として使われている。

タイトリスト「GT280ミニドライバー」登場！新カテゴリーへの挑戦

キャロウェイを代表するクラブは、1991年に発売された大型メタルヘッドドライバー「ビッグバーサー」。翌年にはPGAツアーの使用率がトップになるなど、歴史に残る大ヒット商品となりました。

ブライソン・デシャンボーが以前から匂わせていたコブラの次期モデルドライバー(2023年モデルか)らしきリーク写真が202.

ミケルソンがミニドライバーを採用してメジャー制覇を果たしたことで「プロの間での流行は今後十分あり得る」とする小倉氏だが、一方でアマチュアにとっても「万人受けするわけではないですが、飛距離の面以外でも採用するメリットはありますよ」という。

大人気のK2Kシリーズから、曲がらず安定した飛びで平均飛距離を伸ばせる「ミニドライバー」が登場！

43インチがデフォルトだった時代からすれば45インチを超えたドライバーは“長尺”であり、45インチ以上がスタンダードとなった現代では、43.５インチは“短尺（ミニ／ショート）”と呼ばれる。まずは、ドライバーの長さについてこうした歴史的背景があることを知っておいていただきたい。

タイトのミニドライバーか？ テーラーメイド 2024 BRNR MINI ドライバー ..

重たいヘッド重量と小さいリアルロフト角が、コブラが考える飛びの流儀と言えそうですね。『ダークスピードLS』ドライバーはどんなゴルファーにおすすめですか。

【楽天市場】ゴルフ 5 短尺 ドライバー（ブランドコブラ）の通販

スリクソンもチタンヘッドに戻していますので、業界全体でチタンへの回帰の動きが活発になりそうです。

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そのあたりも考察しながらインプレッションしていきたいと思います！300ミニドライバーは、文字通り、ヘッド体積が307ccの小さなドライバーです。実はこのモデルには、ベースというか、オリジナルモデルが存在します。それは21世紀に入って初めて300ccを超えたメタルウッドである「300シリーズ」というドライバー。発売当時は、大型でミスに強く飛距離性能も高いと大ヒットを記録し、大きなブームを巻き起こしました。その300シリーズのデザインを模しつつ、最新の技術を使ってほぼ同じヘッドサイズでよみがえらせたのがこの300ミニドライバーなのです。そもそもドライバーのヘッドサイズが460cc全盛の今、なぜこんな小ぶりなドライバーが開発されたのでしょうか？ 現在のドライバーは、飛距離性能とミスへの寛容性を両立するため、30年前と比べて長く、軽く、そしてヘッドサイズは大きく進化しています。しかし、ドライバー以外のフェアウェイウッド（以下FW）やアイアンは、性能面では大きく進化はしているものの、長さやヘッドサイズはさほど変わっていません。この違いは、使用するライや用途が異なるために生じています。平らなティーイングエリアでティーアップし、完全なライから打てるドライバーと比べ、FWやアイアンは毎回状況の違う芝（時には土や砂など）の上から使用します。ドライバーは毎回ほぼ完ぺきなライからスイングできるため、長尺化やヘッドサイズの大型化によるメリットがありました。しかしそれ以外のクラブは、さまざまなライへの対応に加え、飛距離だけでなく狙ったところに打つ縦距離の安定性も求められるため、長さやヘッドサイズを極端に変化させてもよい結果にはつながらないのです。かくいう理由から、ゴルフクラブの中でドライバーだけが独自の進化を遂げていき、FW以下のクラブとは長さや重さの流れが異なったクラブになりました。テーラーメイドで今人気の「SIM2 MAXドライバー」の標準スペックは45.75インチ・460cc。SIM2 MAXの3Wは43.25インチ・190ccと、長さは2インチ以上、ヘッドサイズは2倍以上になっています。30年前の一般的なドライバーは43.5インチ・190cc。3Wが43インチ・160ccぐらいですから、いかにドライバーだけが独自に進化したことがわかるでしょう。前置きが長くなりました。まとめると、ドライバーは独自の進化を遂げ、やさしく飛ばせるようにはなっていますが、ほかのクラブと長さやヘッドの大きさに差が生まれてしまい、振り心地にも差が生まれてしまったのです。この振り心地の差を強く感じる一部のゴルファーにとっては、やさしく飛ばせるはずの最新のドライバーは打ちづらいと感じてしまいます。そんなゴルファーのために開発されているのがこの300ミニドライバーなのだと思います。300ミニドライバー、肝心の性能はいかに!?

【USモデル】 Cobra「KING RADSPEED」2021

そして開幕戦で最も驚いたのはマックス・ホーマです。昨年までタイトリストでしたが、今年からコブラプーマに一新。ドライバーは新モデルの「コブラ DSアダプト LS」、アイアンは「コブラ KING MB」になっていました。

Cobra コブラ 2021 KING RADSPEED ドライバー 9度 Fujikura Motore X F1 S USモデル

米国男子ツアーは2025年シーズンが開幕。年が明けてすぐの2日から、ハワイ・マウイ島で初戦「ザ・セントリー」が行われる。そのカパルアで、新たなミニドライバーのツアー検証プロセス開始を報告したのが、米国タイトリストだ。

「今週マウイ島で2025年のPGAツアーシーズンが始まり、タイトリストの画期的なGTメタルウッドラインに新しいタイトリスト『GT280』が加わります。カパルアでのGT280の導入は、タイトリストによる新しいミニドライバーのツアー検証プロセスの開始を意味し、プレーヤーに初めて競技で新しいモデルを試す機会を提供します。

GT280は昨年ツアー投入した『TSR』2Wプロトタイプの開発とテストでタイトリストがPGAツアー選手と協力した結果生まれたもので、多くの選手がセットの上側にさらなる選択肢を求めていたため、ツアー担当者と開発者は、キャメロン・ヤングやウィル・ザラトリスなどの選手と協力し、ティーオフやデッキオフで頼りになるクラブとして機能する13度のヘッドを調整しました」（同社広報）

毎年この大会では、契約メーカーが変わる選手や、未発表のウッドを投入する選手が多数目に付く。既報の未発表モデルでは、テーラーメイド『Qi35』や、キャロウェイ『ELYTE』、ピン『G440』などの新作を各選手がテストする姿が確認できており、昨年までタイトリスト契約だった、マックス・ホーマがコブラ『DS-ADAPT』を試す姿も見られた。

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本日はこちらのテストです
安定感はたしかにありそう — まさ@ゴルフ雑記帳 (@masa_golf05)

直ドラいけるー！とりあえず13.5度でスタンダードポジション — まさ@ゴルフ雑記帳 (@masa_golf05)