ダッジ・チャレンジャーとフォード・マスタング・コブラのパワー！
オリジナルコブラの生産台数は全モデルを合わせても1000台に満たないが、生産終了後も人気は衰えず、構造がシンプルなこともあって多くのレプリカが作られている。またキャロル・シェルビー自身が1980年代後半に開始した、残っていたオリジナルパーツと新規製作パーツを組み合わせたコブラ427の継続生産モデルも存在する。
ダッジ ダコタ コブラカラー！(Dodge Dakota) 中古車情報！Vol.60
でも幸い、コブラは今のところ、動かなくなるようなトラブルはありません。オイルとかホース類、ネジの緩みとか、マイナーなトラブルはありますけど、一応この車は新車扱いで保証もあるので、その辺りは安心できますね。
4月20日のイベント、屋内展示先行に落選しましたので、今回は参加しないことになりました。屋外は気持ちがのらず。。。。有給を取り消して仕事しろと神様から言わ...
N SPORT製シートレールは国内生産品。[コブラ 底止めタイプ]ダッジ ラム用シートレール(6ポジション)[N SPORT製]
例えば鋳鉄だったブロックをアルミ製に変えます。またV型10気筒の凄まじいパワーに対処できるよう、ブレーキに、世界的に有名な高性能ブレーキの、ブンレボを搭載させました。こうしてボブ・ラッツが主導し、一流のカーデザイナー、キャロル・シェルビーの集大成ともなったヴァイパーは、ランボルギーニのチューンを経て、1991年に販売開始となりました。当初は、この豪華すぎるメンバーによって開発されたマンモス・スポーツカーは、3年のみの生産となっていました。ですが登場すると、車ファンから興奮と熱狂の嵐で迎えられました。そのため計画を大きく変更し、ヴァイパーは継続開発、25年をかけて進化していくことになったのです。
前置きが長くなったが、そんなACコブラに乗った。エンジンは427（7リッター）で、フェンダーもかなりグランドエフェクトされている。現代のコブラに関してはレプリカやリプロダクションが蔓延していて、どれもACコブラと呼ばれることが多い。詳しいことはわからないが、シェルビー自身がその後新たな素材でつくり上げ、サインしている車両もあるとかいうくらいだ。
まぁ、その辺の難しい話はともかく、アルミ製ボディをまとったコブラが目の前に現れた。その姿はまさに「コブラ！」といった印象で、筋肉ムキムキのマッチョさをアピールする。う〜ん、この辺の仕上がりはシェルビーらしいとでもいうべきなのだろうか。
この車両は、キャロルシェルビーとともにオリジナルコブラを製作していた人物・マイク マクラスキーが製作したもの。本物のオリジナル・コブラと同じ鋼管フレームを使い、戦闘機も手がけるようなマイスターの手によって一台一台仕上げられた。忠実に再現されたフレームに被せられたボディも、オリジナルと同素材のアルミニウム製だ。
エンジンはフォード製水冷式V型90度8気筒OHVを搭載し、435馬力ものパワーを発生させる。なお、忠実に再現されたグラマラスなボディラインはもちろんのこと、メーターや各スイッチ類などのレイアウトやシフトレバーの角度、エンジンルーム内の電装パーツの配列、さらにはビス1本1本のサイズや向きにまでこだわり、とことんオリジナルに則って再現されている逸品である。
早速、試乗させてもらう。サイドマフラーをふくらはぎに当たらないようにコブラに乗り込むと、そこには包まれるようなキャビンが待ち受けている。広いわけではないが、タイト過ぎないスペースは思いのほか居心地がいい。
そして、エンジンに火を入れると、バババーンと点火し、ドッドッド…とアイドリングをはじめる。なるほど、これがあのアメリカンV8か。このサウンドが多くのカーガイを魅了したのか。カラダに伝わる振動とともに一発でコイツの魅力に取り憑かれてしまう。
安楽な現代車とはまったく異なる乗り物に、心奪われるのは当たり前のことかもしれない。それほど異質なものだ。
現代車とはまるで違う感覚。細身のステアリングを握って、細身のシフトノブを動かして、爆音を奏でるエンジンを自らが操って公道を走る。そこにはアメリカンV8の魅惑的なサウンド以外、何もない。
試乗の印象としてはこれはこれで、十分公道を走れる範囲にあるということだ。細かいことは気にせず、街中をこ一時間ドライブしてまだガレージに帰る。それだけでも十分堪能できるし気持ち良いし、何より最高の気分転換になる。こんな贅沢もありではないか？
早々に試乗は切り上げたが、しばらくはあのサウンドが耳から離れない。ドッドッド…という重低音。あれこそ、ホンモノのアメリカンV8だろう。一点の濁りもない純粋なエンジンサウンド。残念ながら現代車においては、あのサウンド、振動は決して味わえないだろうな…。
コブラといえば、シェルビーコブラ。そのオリジナルは、1962年英国AC ..
コックピットで印象的なのは7種のメーターがすべてアナログ式になっていること。ドアのリリースストラップも懐古調を演出しています。
キャロル・シェルビーがコブラを造ろうと考えたときに、その舞台は陽光の降り注ぐカリフォルニアだった。だから毎年8月カリフォルニアのラグナ・セカ・レースウエイで開催される「モンタレー・ヒストリック・オートモービル・レース」では、この「コブラ」の一族が嫌というほど集まってくる。あまり多くて全部は紹介しきれないがその一部を1枚ずつ紹介する。
マスタング コブラの中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
また、共通のシャシーや類似したエンジン構造＆デザインを採用したレーシングバージョン「C8.R」から得た知見と経験を隅々まで生かしているのも見逃せないポイントで、高速走行時の安定性とコーナリング性能を向上させるとともに、優れた冷却性能とブレーキ性能を実現。サーキットでの圧倒的なパフォーマンスと優れた乗り心地を両立させています。
コブラの燃費は……高速でリッター4kmとか。極悪燃費で有名なFDでも、高速でリッター5kmくらいは走るから、お金のことを考えていては、なかなか乗り続けられないですね。
【世界の名車】1960年代に400馬力オーバーの怪物「ACコブラ」
ファンの目がその斬新で独特なスタイリングに魅了されるなかで、彼らは並行して生産型のバイパーに搭載するべきエンジンの開発に集中。それはこれまでクライスラーのライトトラック、ダッジブランドならば、あのラムに搭載されていたV型10気筒OHVエンジンを、当時クライスラーが傘下としていたランボルギーニの手でチューニングしたものだった。
させる、アメリカン・マッスルカーの究極系。それは昔ならシェルビー コブラでしたが、1991年に現代版コブラとして誕生したのが初代ダッジ.
「コブラ」はアメリカに沢山棲息しており、特にカリフォルニアのイベントでは必ず顔を出す。毎年8月開催されていた「コンコルソ・イタリアーノ」は名前の通りイタリア車が中心のイベントで、会場のステージではカンツォーネが唄われ、場内アナウンスがイタリア語で行われたりして、イタリア色一杯なのに、ここにも「コブラ」が見つかった。
シェルビー・コブラ、フォード・ムスタング、ダッジ・バイパー、ダッジ・チャレンジャー.
かつてボブ・ラッツが主導し、一流のカーデザイナーのキャロル・シェルビーが造り上げた車の、最高の完成形と言えるでしょう。性能面でも五世代目が歴代最強で、またデザインも乗り感も間違いなくナンバーワンとなっています。しかしこのヴァイパーは乗りやすい車かと訊かれると、はっきり言って、非常に乗りにくい車であると言わざるを得ないでしょう。たとえばかつてのライバル、コルベットと比べるとどうでしょうか。コルベットのほうがはるかに乗りやすい車ではないかと思います。それはコルベットなどがある程度大衆受けを狙っているからだと言うことができます。
シェルビーコブラ427、ダッジバイパーRT / 10：Sブルートフォース
新開発のアルミ製スペースフレームシャシーに、カーボン・コンポジット製ボディを組み合わせており、そのサイズは全長4225mm×全幅1980mm×全高1290mm。ホイールベースは2570mm。車両重量は1400kg。初代と比較して全長で350mm以上、全幅で400mm以上とずいぶん大きくなっていますが、誰の目にもコブラだと分かるスタイリングになっています。
ホイール常時30万本以上の豊富な在庫で短納期、圧倒的な安さを実現。タイヤ・ホイールセットは全国送料無料。ローン24回まで手数料当社負担。
最後のアメリカンマッスルとも言われるダッジチャレンジャー。
新車で購入できるチャレンジャーも残り僅かとなっており、アメリカ本国でも入手困難に拍車がかかっています！
2023年はラストコールと称して、チャレンジャー用のいくつかのパッケージとスペシャルモデルがリリースされました。
スペシャルモデルにはダッジマッスルの歴史をリスペクトした”ラストコール”アンダーフードプラークを装着。
カスタマイズ内容も伝説のマッスルカーのラストモデルに相応しい内容となっています。
もちろん2023年モデルも狂気のパワーは健在で、807馬力のジェイルブレイク&SRTスーパーストックをはじめ、エンジンは5種用意されており、正にフルラインナップと言えるでしょう。
1989年のデトロイトショーにコンセプトカーとして展示されたダッジバイパーR/T10です。シェルビーコブラ427はこちらをご覧ください。
（写真01-4） 1962-68 AC Cobra 289 (2001-05 モンザ・サーキット)
「コブラ」は世界中に生息しており、イタリアでも発見した。こちらは完全なレース仕様で、たぶん後ろのトラックに書かれたレーシング・チームの車だろう。フェンダーの張出はマックスだ。
グランツーリスモ7/収録車種 | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki
ダッシュボードにコブラの生みの親「Carroll Shelby」のサインが入っている所にご注目を。この車はテンガロンハットをかぶった似顔絵が入ったトレーラーの近くに止まっていたので、サインは間違えなく本物だ。ナンバープレートは「７リッターのスネーク」だって（笑）。
DODGE RAM COBRA ダッジ ラム コブラ ガレージスピード
初代バイパーは当初400馬力、フェーズSR2で415馬力を発揮したRT/10と、フェーズSR2で追加された450馬力のGTSという2グレード体制で、日本にも両方が歴代バイパーの中で唯一、正規輸入されています。
1円～ 京商 1/64 シェルビー コブラ 427 S/C ダッジ バイパー 最高 SRT10 クーペ 他,その他.
このシボレー・コルベット打倒のため、ボブ・ラッツ主導のもと開発が始められました。ボブ・ラッツは海兵隊除隊後にGMヨーロッパに入社、その後BMW、フォード・モーターと渡り歩いたやり手で、当時はクライスラーの社長でした。2017年6月現在ではGMの副会長です。そんなボブ・ラッツは、現代版のシェルビー・コブラを作らせたがっていました。シェルビー・コブラとは1960年代の最高にクールな名品スポーツカーです。そしてシェルビー・コブラを開発した世界最高クラスのカーデザイナー、も、ヴァイパー開発に協力することになりました。さらにランボルギーニも手を貸します。ランボルギーニは出力重視にエンジンをチューンします。
1円～ 京商 1/64 シェルビー コブラ 427 S/C 工場 ダッジ バイパー SRT10 クーペ 他,その他.
(写真02-7) AC コブラの木型 (2010-06 フェスティバル・オブ・スピード／イギリス)
イギリスのイベントでＡＣのテントの前にあった木型で、これを型に手たたきでボディを造ったのだろう。
復活のAC『コブラ』、V8スーパーチャージャーは663馬力…生産開始
ロールバーを装備し、オイルクーラーが見える、かなりやる気のこの車は、右ハンドルなのでイギリス国内向けのようだ。後ろにずらりと立てかけてあるボディは、木型から叩き出した完成品。
ダッジ, キャデラック, 日野, 米国トヨタ, ジャガー, ルノー, スマート, シトロエン ..
ラダーフレームにオープン2座ボディーを載せたACエースのエンジンを、英国フォードの2.6リッター直6から米国フォードの4.2リッターV8エンジンに換装したコブラ260（Mk1）が1962年にデビュー。4.7リッターを積んだコブラ289（Mk2）を経て、1965年にはシャシーを改良し、拡幅されたグラマラスなボディーに最高出力425hpを発生する7リッターV8を積んだコブラ427が登場。1t少々の軽量な車体と相まって、最高速度280km/h以上、0-400m加速12.2秒という、まさに敵なしの圧倒的な性能を誇った。
(2015-2017) · BSMA CHRYSLER 300 (2013-) · OLD NEW ..
（写真02-8a） 1965 AC Cobra 427 (1968-03 東京レーシングカー・ショー／晴海)
1968年には早くも日本で「コブラ」を見ることができた。東京レーシングカー・ショーで「レーシング・メイト」のコーナーに展示されたのが、多分我が国では最初に一般公開されたものだろう。レーシング・メイトは自動車のチューニングやそれらのパーツを販売するショップとしてはパイオニア的な存在で、「Van ジャケット」と姉妹関係にあり、レース活動は式場壮吉氏に代表される。