プロゴルファー・原英莉花選手のクラブセッティング（2023年版）
原英莉花が米ツアーで限定ドライバーを投入していた！ 最終日は292.5㍎を記録 「つかまって、前にボンって飛ぶ」
原英莉花プロ使用 コブラ 2023 50周年記念モデル エアロジェットLS 入荷と同時に残り1本 (
原英莉花選手が実戦投入したことでも話題ですが、既にかなりの人気を誇っており、です。
強さと美しさを兼ね備え、圧倒的な人気を誇る原英莉花プロのクラブセッティングをまとめました
原 英莉花 · 国内女子選手一覧 · 松山 英樹 · 金谷 拓実 · 久常 涼 · 星野 陸也 · S ..
原英莉花スペックのように、飛距離性能の高いヘッドと方向性に優れたシャフトの組み合わせは、実戦で武器になる1本になることがわかりました。皆さんのドライバーはどんな組み合わせになっているでしょうか。
46インチで組み上げた中調子で方向性に優れたUSTマミヤ「アッタスV2」5Sに左手部分のバックラインを強調した通称”ジャンボ巻き”も再現した
今季未勝利の原英莉花（NIPPON EXPRESSホールディングス）は67で回り、首位と1打差の2位と好発進した。 ..
早速、試打してみると御覧の通りぶっ飛びます。ヘッドスピード46m/sで打ってキャリー262ヤード、トータル285ヤードとUSTマミヤのツアー担当者から聞いた原選手のキャリーとほぼ同じ飛距離が得られました。「KING LTDxLS」の持つ低スピンと初速性能の高さ、中調子で先のブレない方向性の良い「アッタスV2」との組み合わせは飛距離と方向性を両立していました。
浅重心で飛距離性能の高いコブラ「KING LTDxLS」9度のヘッドにUSTマミヤ「アッタスV2」5Sを46インチで組み上げた
原英莉花 · 抱負 · 漢字 · 一文字 · 困惑 · 画像：「『GT2』ドライバーは少し大きめで重心距離がやや長い
そこで原選手が投入したものと同じスペック、「KING LTDxLS」ロフト角9度のヘッドにUSTマミヤ「アッタスV2」の5Sを46インチで組み上げ、グリップも通称”ジャンボ巻き”と呼ばれる左手部分のバックラインを強調したような巻き方までそっくりに再現しました。
開幕戦からコブラ「KING LTDxLS」にUSTマミヤ「アッタスV2」を組み合わせたドライバーを投入する原英莉花
ツアー5勝の原英莉花が、エースキャディーの塚本岳氏と「今季いっぱいは離れることを決めた」ことを明かした。
ツアー5勝の原英莉花が、エースキャディーの塚本岳氏と「今季いっぱいは離れることを決めた」ことを明かした。
コブラ ドライバー シャフト フレックスS エアロジェット speeder nx ゴルフ
今季7戦で3回の予選落ちを喫するなど、なかなか調子が上がってこない原英莉花。今季メジャー初戦となる「ワールドレディスチャンピオンシップ サロンパスカップ」の会場で話を聞くと、エースキャディーとして戦ってきた塚本岳氏とのコンビを解消したことを教えてくれた。
ドライバー コブラ エアロジェット ベンタス レッド6s キングコブラ限定モデル ゴルフ
原 英莉花
●はら・えりか/1999年生まれ、神奈川県出身。173cm。女子としては長身で、ダイナミックなスイングから繰り出されるショットが武器。NIPPON EXPRESS ホールディングス所属。
コブラ『AEROJET LS 50th Anniversary
今季7戦で3回の予選落ちを喫するなど、なかなか調子が上がってこない原英莉花。今季メジャー初戦となる「ワールドレディスチャンピオンシップ サロンパスカップ」の会場で話を聞くと、エースキャディーとして戦ってきた塚本岳氏とのコンビを解消したことを教えてくれた。 ◆国内女子プロゴルフ＜ワールドレディスチャンピオンシップ サロンパスカップ 5月2〜5日 茨城ゴルフ倶楽部 東コース（茨城県） 6665ヤード・パー72＞ ツアー5勝の原英莉花が、エースキャディーの塚本岳氏と「今季いっぱいは離れることを決めた」ことを明かした。 今季開幕戦の「ダイキンオーキッドレディス」では2人で試合に挑む姿が確認されていたが、2戦目の「明治安田レディス ヨコハマタイヤゴルフトーナメント」以降は、塚本キャディーが原のバッグをかつぐ姿は確認されていなかった。 30日のワールドレディスサロンパスカップの練習後、そのことについて原本人に話を聞くと、理由を教えてくれた。「長らく一緒にツアーを戦ってきて優勝も経験したわけなので、色々と話したうえでの結果です。オフの間も話し合いはしていたのですが、とりあえず今年いっぱいは、離れるのは決まっています。離れたのは開幕戦以降です。今年の私の成績がよくないからという理由ではなく、ゴルフや試合以外の部分で色々と考えることが多くなりすぎて、抱えることが大きくなったからです」 ちなみに原は通算5勝中4勝が塚本氏とのタッグ。今季の成績不振が2020年から組んだエースキャディーと離れた理由ではないというが、今はキャディー探しにひと苦労している様子だった。 とはいえ「前週までに決まらなかったらマネージャーさんに担いでもらったりしていて、色々と大変です」と最後は笑いとばしていた。 今季は予選落ちも多く上位フィニッシュがないだけに、今週開催のメジャーの「ワールドレディスサロンパスカップ」では結果を残したいところ。2020、23年の日本女子オープン、20年のJLPGAツアー選手権リコーカップに続く、メジャー3冠を狙いにいく。1999年2月15日生まれ、神奈川県出身。2018年プロテスト合格。“黄金世代”の一人として18年から早くもシード獲得し、翌19年には初優勝。20年には日本女子オープン、JLPGAツアーチャンピオンシップリコーカップと公式戦2冠を達成した。23年はヘルニア手術を乗り越え、日本女子オープンを2度目の制覇。NIPPON EXPRESSホールディングス所属。キム・ミョンウ
コブラ『AEROJET LS 50th Anniversary - Limited Edition』ドライバー トラックマン試打
いかがでしたか？ 次は原英莉花プロのアイアンとウェッジのセッティングを解説するので、お楽しみに。
今回は、キャロウェイの新作ドライバー「ELYTE（エリート）」シリーズの実力を検証
原英莉花プロのセッテイングを見て、まず気になったのはドライバーとフェアウェイウッドのネック調整ポジション（いわゆるカチャカチャの調整機能）です。彼女はこのカチャカチャをうまく利用していますね。
COBRA AEROJET 50th Anniversary｜岐阜のカスタムゴルフ工房
女子プロのセッティングについてギアマニアの今田駿作が解説するのが本企画。今回は原英莉花プロのクラブセッティングをご紹介します。
コブラアイアン#サイコースイング#最大効率スイング#ビバハート#VIVAHEART ..
上記動画はT島氏が特派員ブログを勤めている東京都世田谷にあります大蔵ゴルフスタジオの説明。大蔵ゴルフスタジオ世田谷のクラブフィッティングの流れを説明しています。
取材協力／大蔵ゴルフスタジオ世田谷
住所：〒156-0053 東京都世田谷区桜3-24-1 オークラランドゴルフ練習場内
営業時間：11:00〜19:00
定休日：毎週月曜日
TEL：03-6413-9272
いいねの数：73金髪大道芸人ゴルファー (@pakupakuryuji)のTikTok
あとは、シャフト選びですね。
一般的には、先が動くシャフトはボールがつかまりやすいと言われています。
“一般的には”というのが良いね。全てに当てはまらないということですね！
そうです。重さ硬さも影響します。タイミングが取りやすくなるだけで変わることもあります。ドライバー用のシャフトが2000本近くあるのは、一般論では当てはまらないからです。ヘッドを見直すこともありますし、可変スリーブで調整することもできます。
新しいドライバーに買い替えることも選択肢だけど、今使ってる、欲しくて買ったドライバーを使えるようにすることもフィッティングスタジオの仕事だよね。
我々もゴルファーなんで、“このドライバー使いたい！”という気持ちよくわかりますから！
なるほどね。フィッティングスタジオというと、フィッティングしたい！というお客さんが多いと思いますが、今使っているドライバーの“スライス何とかしたい！”というお悩み相談でも良いんですよ。
そうなんですよね。我々はフィッティングしたいわけじゃないんです。皆さんの悩みを解決したいだけなんですよ！
悩みを解決する手段がフィッティング、というだけです！
そうなんです。ほんとに小さい悩みでもいいんです。
まあドライバーがスライスする！ってのは結構大きいけど…。
大小は問いませんので、ぜひ大蔵ゴルフスタジオへ。
フィッティングスタジオと言うのは、お悩み相談室なんです。
そうです。ご相談お待ちしています。
ドライバーはタイトリストの『GT2』（9度）に『LIN-Q BLUE EX 50S』を採用している。
ゴルフ歴の長い人、そしてスライスに悩む人は外ブラ（海外ブランド）を使いにくい！
そうですね。「重心距離が長い＝フェースが開きやすい」「慣性モーメントが大きい＝フェースが開いたけど閉じるのが難しい」ということでスライスしやすいんです。
スライサーは、外ブラのクラブで苦労する。
ようやくたどり着きました。3Wでティーショットしたら真っ直ぐ飛ぶけど、1Wだとスライスするんだよね！と言う人の原因はコチラなわけです。
アウトサイドインというスイング軌道も要因としてありますが、インパクト時のフェース向きの問題が大きい。この辺は“Dプレーン”という理論がありますので、検索して詳しく調べてみてください。
はい。“話題の新製品買ったら、スライスが止まらない！”というのは、こういう原因があります。
そうですね。
国産メーカーのドライバーって、重心距離が長くないものが多いんです。アスリート向けもその傾向があります。日本のクラブで育ったアスリート向け、みたいな感じです。
日本のメーカーさんも、重心距離は長くなってきていますよね？
そうですね。確実に伸びてきています！
ミニドライバーが一時期流行りましたけど。
ミニドライバーは重心距離が短いので、スライスに悩む人には向きますね。インパクトでフェースが開かないように、レッスンにでも通って治すことをオススメします。
T島さん、それはそうなんですけど…。
はいはい、わかってますよ。イマドキのドライバーはミスヒットに強くするため、飛距離性能を高くするために、重心距離が長くなっています。オマケに慣性モーメントが大きく。一度フェースが開いちゃうと動かしにくい。この特性のクラブを使いこなすことができると、飛距離アップ、そして安定するメリットがあります。そこまではいいですか？
はい。
できればスイングで解決するのが一番！クラブの選択肢が確実に広がるのでオススメです！でも、クラブでも解決できます。じゃあ、具体的にはどうします？
やっぱり、つかまるヘッドを選んでもらうのが一番です。
プロが使っている、テーラーメイドとかキャロウェイにしたいって人もいるでしょ？
多いです！
ロフトを増やすのと、カチャカチャしてフックフェースにする、というのは効果がありますね。
あと効果的なのは、クラブ長を短くする、つかまりを促すシャフトを選ぶ、とかかなぁ…。
シャフトはジ・アッタスV2を装着。
3月4日にコブラさんの新しいドライバー「エアロジェット」が発売されました。私も試打しましたが、かなり飛距離性能が高くて驚きました。
コブラさん評判いいですね。最近は特に。
そのエアロジェットではありませんが、原英莉花プロもコブラさんのドライバー「キング LTDx LS」を使い始めたとか？！
そうなんですね、コレで日本でも本国並みに人気が出るといいですね
そうだねぇ。
コレで新製品、一段落って感じですか？
そうですね、2023年度の新製品リリース第一弾が終了。
この時期は海外ブランドの話題ばかりですね。国内メーカーと比較して、開発コンセプトの違いがあると思うのですが？
コブラもそうですが、アメリカのクラブらしく慣性モーメントが大きく、ミスヒットに強いドライバーです。どのメーカーさんもそうですが、「慣性モーメントが大きい＝ミスヒットに強い」「飛ぶ＝低スピンにするために低重心」というのがキーワードです。
そうですね、アメリカのメーカーさんってどこも同じです。
まあ、それが論理的に正しい！クラブはコレが最高だから、君たちは打ちこなせるように頑張りなさい的な感じです。
「慣性モーメントを大きくする＝ミスヒットに強い」んですけど、構造的に重心距離が長くなる傾向があります。ズバリ！スライサーには向きません。
スイング中に、インパクトでフェースが開きやすい。一度開いたフェースをインパクトで閉じるというのが難しくなります。
僕、なんかスイングが昭和って言われるんですけど、インパクトで色々したい。
まあ私もですが、ゴルフを始めた時にパーシモンドライバーでした。フェースを開閉することで飛ばせる！ということがありましたが、パーシモンからメタル、そしてチタンになってヘッドが大型化すると、フェースを開閉するスイングではコントロールしにくい構造となってきます。ということで、パーシモン世代の人にも向きません！
もちろん例外がありますが、アメリカのメーカーさんは“コレが一番飛ぶんだから”という理想を追求する。
そうですね、日本のメーカーさんは、“それはそうなんだけど打てなきゃ使えないじゃん”という部分があり、ちょっと忖度しちゃう。